一、 事故概況

　　a) 2月13日11:30分起，17+18車在6道(洗車線)進(jìn)行洗車，12:52分第二次洗車完畢，司機(jī)、副司機(jī)未與車廠6502(信號樓)值班員聯(lián)系，未確認(rèn)進(jìn)路防護(hù)Sx信號機(jī)(進(jìn)廠信號機(jī))，亦未確認(rèn)道岔，擅自動車(當(dāng)時速度為15Km/h)，于12:54將車廠4#交分道岔擠壞。信號樓值班員聽到擠岔警示后，立即用電臺呼叫司機(jī)停車，司機(jī)采取緊急停車，列車越過4#岔尖軌一個車多(約28～30米)時停穩(wěn)，造成了擠岔。

　　b) 維修工程部接到擠岔報告后，立即組織通號車間、工建車間等技術(shù)人員趕赴現(xiàn)場進(jìn)行搶修。經(jīng)現(xiàn)場檢查，將4#交分道岔更換了1個道岔連接表示桿、2個擠岔銷后，15:13分道岔驗(yàn)收合格，恢復(fù)正常使用。

　　i. 根據(jù)《行車事故管理規(guī)則》第十條的規(guī)定，本次事故定性為一般事故。

　　二、 原因分析

　　a) 司機(jī)、副司機(jī)安全意識不強(qiáng)，動車前未確認(rèn)信號、進(jìn)路、道岔，又未與車廠信號樓的信號值班員聯(lián)系，是造成這起事故的主要原因。

　　b) 當(dāng)值司機(jī)、副司機(jī)簡化作業(yè)程序，未認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。

　　c) Sx信號機(jī)(車廠內(nèi)唯一一架)設(shè)在線路左側(cè)，該機(jī)班未認(rèn)真確認(rèn)。

　　三、 防范措施

　　a) 強(qiáng)調(diào)“安全第一”的指導(dǎo)思想，各工種密切配合，加強(qiáng)聯(lián)系。如列車進(jìn)、出車廠前，司機(jī)須與信號值班員聯(lián)系，確認(rèn)信號、進(jìn)路后方可動車。

　　b) 司機(jī)駕駛中及動車前的呼喚應(yīng)答不能流于形式，要落到實(shí)處。

　　c) 各級人員繼續(xù)認(rèn)真檢查、監(jiān)督規(guī)章制度落實(shí)情況，保證規(guī)章制度得到不折不扣認(rèn)真執(zhí)行。

　　d) 車廠派班員等向司機(jī)安排作業(yè)計劃時，同時布置安全注意事項(xiàng)。

　　e) Sx信號機(jī)是唯一一架設(shè)在線路左側(cè)的信號機(jī)，要求司機(jī)認(rèn)真確認(rèn)。