事故經(jīng)過。1月10日9時10分，通遼工務段吐列毛杜線路車間西哲里木工區(qū)工長吳寶成帶領線路工金銀國（男，32歲）、孫國強（男，26歲）和現(xiàn)場防護員楊柏青等8名職工，與該車間技術員裴洪昌、段驗收室驗收員臧興會共11人，一同抵達通霍上行線329. 200公里進行線路晃車整治作業(yè)。12時50分，作業(yè)到上行線329.060公里處時，吳寶成和線路工張金鑫離開作業(yè)群體，到下行線328.900公里處緊固鋼軌接頭螺栓。在西哲里木站駐站的常鐵輝先后于12時54分和12時59分，電話通知站在下行線側路肩上的楊柏青，分別對上行霍83662次、下行霍88541次接近進行了預告和確告，楊柏青先后告知了現(xiàn)場作業(yè)人員。

　　13時02分42秒，下行霍88541次通過作業(yè)地點，將楊柏青和作業(yè)人員隔開。13時03分35秒，霍83662次運行到上行線330.010公里處時，司機發(fā)現(xiàn)本線前方有4人作業(yè)，立即鳴笛并采取緊急制動措施，其中2人慌忙下道，金銀國和孫國強下道不及，被時速75公里的列車撞上，當場死亡。列車停在328.539公里處，越過撞擊點471米。

　　事故原因

　　1. 現(xiàn)場作業(yè)人員嚴重違章。防護員楊柏青接到駐站防護員列車接近報告后，不及時督促作業(yè)人員下道避車，站在鄰線路肩上，鄰線列車通過時，阻擋了瞭望本線來車的視線，完全失去了防護作用。線路整修人員接到防護員列車接近、下道避車的通知后，沒有及時停止作業(yè)、下道，在防護員被列車隔開后，鄰線列車通過時他們仍沒有停止作業(yè)和下道避車，不瞭望本線來車。作業(yè)人員嚴重違章是事故發(fā)生的直接原因。

　　2.現(xiàn)場負責人和干部嚴重失職失責。楊柏青不掌握安全防護知識,不具備防護員資格，工長吳寶成卻違規(guī)安排他擔當現(xiàn)場防護。作業(yè)現(xiàn)場瞭望條件差，通訊條件不好，吳寶成不僅沒有增設現(xiàn)場防護員，沒有在現(xiàn)場盯控人員作業(yè)，而且還遠離作業(yè)地點，不設防護處理鄰線病害。段驗收員臧興會、車間技術員裴洪昌對這些違章問題視而不見，測量作業(yè)中同樣未設防護?，F(xiàn)場負責人和干部違章指揮，安全意識淡薄，好人主義嚴重，帶頭違規(guī)作業(yè)是事故發(fā)生的主要原因。

　　3. 線路車間主任嚴重失職。吐列毛杜線路車間主持工作的代副主任曹萬軍沒有真正吸取“2.26”事故教訓，對冬季營業(yè)線施工作業(yè)人身安全工作不重視，對天窗外擴大施工范圍不掌握，對惡劣天氣下進行作業(yè)不組織安全預想，對瞭望條件較差區(qū)段作業(yè)安全防護沒有提出針對性要求。日常他放縱現(xiàn)場違章作業(yè)，對存在的嚴重違規(guī)作業(yè)組織、違章作業(yè)行為沒有從嚴整治，使車間勞動安全管理流于形式，是事故發(fā)生的管理原因。

　　4．利用列車間隔違章作業(yè)。事發(fā)地點曲線病害突出，且部分病害必須在天窗內處理。段調度沒有把車間提報的曲線撥道作為重點進行審查，也沒有提出具體要求，就盲目同意工區(qū)利用列車間隔作業(yè),參與作業(yè)的裴洪昌、臧興會也不制止，使曲線撥道作業(yè)在列車間隔中違章進行，為這起事故埋下隱患。

　　5.段對勞動安全工作落實不到位。1月8日，路局召開了安全電視電話會議，對沈陽工務段作業(yè)人員下道晚的問題進行了通報批評，并要求各單位采取有效手段，深刻吸取“2.21”、“2.26”事故教訓，加強安全教育，杜絕傷亡事故發(fā)生。局安監(jiān)室針對這起險情，下發(fā)了通報，對責任者給予調離處理，對冬季勞動安全工作提出了要求。但是通遼工務段盡管轉發(fā)了電報，提出了要求，但現(xiàn)場跟蹤發(fā)現(xiàn)隱患，整改問題不到位,與“2.26”事故時隔不到2年，再次發(fā)生同類事故。