一、事件經(jīng)過
2009年11月26日16時(shí)24分，#1、＃2燃機(jī)拖#3汽機(jī)運(yùn)行，總負(fù)荷702.8MW，#1燃機(jī)負(fù)荷258.47MW，#2燃機(jī)負(fù)荷240.41MW，＃3汽機(jī)負(fù)荷206.92MW，熱網(wǎng)供熱負(fù)荷1112.7GJ/H，機(jī)組AGC退出。
16時(shí)分時(shí)56秒，監(jiān)盤人員發(fā)現(xiàn)#1燃機(jī)入口天然氣壓力驟降，MARK VI發(fā)出 “High Exhaust Temperature Spread Trip排氣分散度高跳機(jī)”報(bào)警，#1燃機(jī)跳閘，且DCS畫面上公用報(bào)警欄內(nèi)“#1增壓機(jī)跳閘”閃爍，“#1燃機(jī)跳閘”報(bào)警。當(dāng)班值長(zhǎng)立即要求監(jiān)盤人員按照單臺(tái)燃機(jī)跳閘進(jìn)行事故處理，減少機(jī)組供熱抽汽量，確保#2燃機(jī)拖#3汽機(jī)正常運(yùn)行，同時(shí)匯報(bào)市調(diào)、熱調(diào)、氣調(diào)，匯報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)。
二、原因分析
16時(shí)26分，熱工專業(yè)人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)#1控制器背板上冗余模塊1757-SRM模塊狀態(tài)欄中顯示報(bào)警代碼E054狀態(tài)指示燈紅色長(zhǎng)亮?？刂破鞒绦虿贿\(yùn)行，OK狀態(tài)燈紅色閃爍，檢查未發(fā)現(xiàn)有硬件故障指示和代碼。
在Allen-Bradley官方網(wǎng)站www.rockwel lautomation.com/support中查詢到有一故障代碼為E054的故障現(xiàn)象與其相似，官方文件指出此代碼表示冗余模塊版本存在缺陷，具體表現(xiàn)情況為：
1.1757-SRM顯示錯(cuò)誤代碼為：E054。
2.看門狗超時(shí)導(dǎo)致控制器程序和OK狀態(tài)燈紅閃。
3.因1757-SRM故障引起冗余切換故障。
4.切換后的主控制器控制網(wǎng)通訊模塊通訊地址重復(fù)報(bào)錯(cuò)引起模塊通道狀態(tài)和模塊狀態(tài)燈紅閃，導(dǎo)致控制器和I/O均失控。
廠家人員到場(chǎng)后，檢查后確認(rèn)該故障現(xiàn)象為E054代碼故障，是冗余模塊版本存在缺陷造成的。根據(jù)廠家提出的處理意見，重新對(duì)兩塊背板上的控制器、控制網(wǎng)通訊卡、冗余模塊，進(jìn)行了冗余包的升級(jí)工作，從原來不穩(wěn)定的13版本升級(jí)為官方新推出的15.61穩(wěn)定版本。軟件升級(jí)后，#1、#2控制器上電，切換正常。19時(shí)15分，啟動(dòng)#1增壓機(jī)，#1、2切換控制器正常。
通過以上發(fā)現(xiàn)認(rèn)為：天然氣廠站控制系統(tǒng)存在軟件缺陷是此次故障的主要原因。生產(chǎn)人員對(duì)于廠家公布的軟件缺陷信息，沒有及時(shí)掌握，并采取有效措施此次故障的次要原因。
三、防范措施
1.在#2增壓機(jī)單控制器工作狀態(tài)下，熱工人員加強(qiáng)設(shè)備檢查，運(yùn)行人員做好事故預(yù)想，在條件具備時(shí)，對(duì)控制器軟件進(jìn)行升級(jí)。
2.熱工專業(yè)加強(qiáng)技術(shù)管理，運(yùn)行人員加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，掌握進(jìn)口設(shè)備的特性，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
3.熱工人員制定管理辦法，及時(shí)瀏覽設(shè)備廠家網(wǎng)站，掌握有關(guān)軟件的缺陷公布、軟件升級(jí)更新等信息，采取相應(yīng)的措施保證機(jī)組正常運(yùn)行。
4.盡快論證增壓機(jī)控制系統(tǒng)改由DCS控制的可行性，并實(shí)施。
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