小青礦“2002.1.9”跑車事故案例分析
　　　2002年1月9日，603隊跟班副隊長王××帶領(lǐng)班長李××、杜××（把勾工）、孟××、李×等人負責在N12#材料上山提空車放重車，放車前與在場的安檢員崔××進行了“五聯(lián)鎖”簽字。
　　　6時許，他們開始放車，當時由班長李××開絞車，跟班干部王××負責監(jiān)督檢查，安檢員崔××負責工作面和放車地點的監(jiān)督檢查。6時50分，第三趟空車拉到上平盤后，王××和崔××就相繼離開放車地點到工作面看給抬棚情況。杜××、孟××、李×負責推重車開始放車。他們分別把三個重車推到阻車器處，把勾工杜××負責將車聯(lián)上，然后讓李×負責打信號與山下把鉤工聯(lián)系放車。在接到山下回點后，李×就先將變坡點處的上擋車欄拉開，這時杜××讓孟××打開兩道阻車器放車，孟××先打開第二道阻車器，又用手拉開第一道阻車器后，杜××把掩車的拌子取下，三個重車開始往前滑行，當杜××發(fā)現(xiàn)絞車繩鉤頭沒掛在車上時，三個重車已過變坡點，跑到405道岔時翻車掉道，三個重車均已損壞。
　　　事故原因：
　　　1、把勾工不負責任，工作麻痹，在礦車沒掛鉤頭的情況下，就發(fā)出命令放車，是事故的直接原因。
　　　2、拉放車人員沒有認真執(zhí)行“五聯(lián)鎖”拉放車制度。
　　　3、拉放車人員不按操作規(guī)程作業(yè)，違反擋車欄、阻車器的操作程序，使“一坡三擋”失去防跑車的作用。
　　　防范措施：
　　　1、加強對職工的安全思想教育，認真執(zhí)行五聯(lián)鎖拉放車制度。
　　　2、正確使用擋車欄、阻車器，第一個車必須頂在阻車器上，放車時礦車必須在變坡點處停穩(wěn)，繩子吃勁拉緊后方可打開上擋車欄。
　　　3、把勾工、班長、安檢員必須認真檢查礦車的聯(lián)接情況，確信無誤后方可按程序打開阻車器、擋車欄。
　　　4、班長（跟班干部）、安檢員不在現(xiàn)場嚴禁放車。