2009年許疃礦“12.12”運輸事故案例分析
　　2009年12月12日5：10分，許疃礦井底車場環(huán)形繞道內(nèi)發(fā)生1起1人死亡運輸事故。一、事故經(jīng)過12月12日夜班，運輸區(qū)生產(chǎn)隊當(dāng)班出勤26人，跟班副區(qū)長尚偉吉主持班前會并安排當(dāng)班工作，隊長陳賓具體分工到人。為不影響副井提矸，運輸調(diào)度員劉站峰安排將兩倆大件車（其中一輛平板車上裝764/630型刮板輸送機(jī)電動機(jī)和減速箱，另一輛裝機(jī)頭架）分流到主井清理聯(lián)巷暫存。5點左右調(diào)度劉站峰又安排工人呂祥和司機(jī)劉森把上述兩輛大件車?yán)礁本跍?zhǔn)備升井。通過43kg左開道岔時，與電機(jī)車相連的第一輛平板車掉道。在沒有按規(guī)定向礦調(diào)度、區(qū)值班匯報的情況下，工人呂祥即擅自將第一車與第二車之間的連桿摘掉，用2塊木楔將掉道的平板車前輪掩上，讓司機(jī)劉森開動電機(jī)車強(qiáng)行復(fù)軌。電機(jī)車向外行駛5.8米后，平板車被拉側(cè)翻，電動機(jī)抵住正在指揮拉車的呂祥腹部，并將其擠在巷幫上。司機(jī)劉森立即跑到調(diào)度站向跟班副區(qū)長尚志吉、隊長的、調(diào)度劉站匯報。尚偉吉立即向礦調(diào)度匯報并組織搶救。經(jīng)搶救無效，呂祥于8時50分死亡。
二、事故原因：(1)、工人呂祥違章指揮，電機(jī)車司機(jī)劉淼違章作業(yè)。礦車掉道后沒有按規(guī)定匯報，沒有使用專用復(fù)軌器，擅自用電機(jī)車強(qiáng)行硬拉復(fù)軌，導(dǎo)致平板車側(cè)翻。(2)、現(xiàn)場安全確認(rèn)流于形式。車輛經(jīng)過多個環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)載運輸，增緊木楔松動脫落，導(dǎo)致捆綁設(shè)備的鏈條松動、車輛重心發(fā)生偏移。呂祥、劉淼作業(yè)前沒有認(rèn)真進(jìn)行安全確認(rèn)。(3)、軌道道岔安裝質(zhì)量較差。掉道處道岔岔尖高差達(dá)10毫米，致平板車經(jīng)過時掉道。(4)、礦對“四超”車輛管理不到位。裝運大件的平板車屬于特殊車輛，礦沒有按照淮礦機(jī)電[2006]433號進(jìn)行管理。(5)、職工安全思想意識淡薄，職工按章操作意識不足。工人呂祥處理掉道時，沒有按規(guī)定站在距車輛2米外，被車輛翻倒擠傷。
　　測定巷道風(fēng)流中的瓦斯或二氧化碳濃度時，都應(yīng)當(dāng)在什么范圍內(nèi)進(jìn)行測定?答：巷道風(fēng)流范圍內(nèi)。
　　煤礦注漿堵水的必要性有哪些?答：有利于減輕煤礦排水費用；有利于減少或避免破壞地下水的動態(tài)平衡；有利于防止礦井排放污水對地面地質(zhì)環(huán)境污染；有利于加固薄弱地層，減少礦井透水危險。
　　煤礦企業(yè)應(yīng)依法取得哪“五證一照”?答：采礦許可證、安全生產(chǎn)許可證、煤炭生產(chǎn)許可證、礦長資格證、礦長安全資格證和營業(yè)執(zhí)照。
　　使用光學(xué)瓦斯檢定器下井測定瓦斯前應(yīng)做哪些準(zhǔn)備工作?答：(1)檢查藥品性能。(2)檢查氣路系統(tǒng)。(3)檢查光路系統(tǒng)。(4)對儀器進(jìn)行校正。
　　機(jī)電硐室中敷設(shè)電纜時是否可以由門框或墻上直接出入?為什么?答：不可以。防止電纜被擠壓。
　　礦井通風(fēng)系統(tǒng)包括哪些?答：包括有抽出式，壓入式和壓入抽出聯(lián)合式三種。