汽輪機(jī)安全監(jiān)視系統(tǒng)（TSI）是一種集保護(hù)和檢測(cè)功能于一身的永久監(jiān)視系統(tǒng)，是大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械必不可少的保護(hù)系統(tǒng)。

TSI可以對(duì)機(jī)組在起動(dòng)、運(yùn)行過(guò)程中的一些重要參數(shù)能可靠地進(jìn)行監(jiān)視和儲(chǔ)存，它不僅能指示機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)、記錄輸出信號(hào)、實(shí)現(xiàn)數(shù)值越限報(bào)警、出現(xiàn)危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)使機(jī)組自動(dòng)停機(jī)，同時(shí)還能為故障診斷提供數(shù)據(jù)，因而廣泛地應(yīng)用于3MW～600MW的各種汽輪發(fā)電機(jī)組上。

汽機(jī)應(yīng)監(jiān)視和保護(hù)的項(xiàng)目隨蒸汽參數(shù)的升高而增多，且隨機(jī)組不一而各有差異，一般有以下一些參數(shù):

（1）軸向位移監(jiān)視：連續(xù)監(jiān)視推力盤(pán)到推力軸承的相對(duì)位置，以保證轉(zhuǎn)子與靜止部件間不發(fā)生摩擦，避免災(zāi)難性事故的發(fā)生。當(dāng)軸向位移過(guò)大時(shí)，發(fā)出報(bào)警或停機(jī)信號(hào)。

（2）差脹監(jiān)視：連續(xù)檢測(cè)轉(zhuǎn)子相對(duì)于汽缸上某基準(zhǔn)點(diǎn)（通常為推力軸承）的膨脹量，一般采用電渦流探頭進(jìn)行測(cè)量，也可用線性差動(dòng)位移變送器（LVDT）進(jìn)行測(cè)量。

（3）缸脹監(jiān)視：連續(xù)監(jiān)測(cè)汽缸相對(duì)于基礎(chǔ)上某一基準(zhǔn)點(diǎn)（通常為滑銷系統(tǒng)的絕對(duì)死點(diǎn)）的膨脹量。由于膨脹范圍大，目前一般都采用LVDT進(jìn)行缸脹監(jiān)視。

（4）零轉(zhuǎn)速監(jiān)視：連續(xù)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)子的零轉(zhuǎn)速狀態(tài)。當(dāng)轉(zhuǎn)速低于某規(guī)定值時(shí)，報(bào)警繼電器動(dòng)作，以便投入盤(pán)車裝置。

（5）轉(zhuǎn)速監(jiān)視：連續(xù)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。當(dāng)轉(zhuǎn)速高于設(shè)定值時(shí)給出報(bào)警信號(hào)或停機(jī)信號(hào)。

（6）振動(dòng)監(jiān)視：監(jiān)視主軸相對(duì)于軸承座的相對(duì)振動(dòng)和軸承座的絕對(duì)振動(dòng)。

（7）偏心度監(jiān)視：連續(xù)監(jiān)視偏心度的峰-峰值和瞬時(shí)值。轉(zhuǎn)速為1～600r/min時(shí)，主軸每轉(zhuǎn)一圈測(cè)量一次偏心度峰-峰值，此值與鍵相脈沖同步。當(dāng)轉(zhuǎn)速低于1r/min時(shí)，機(jī)組不再盤(pán)車而停機(jī)，這時(shí)瞬時(shí)偏心度儀表的讀數(shù)應(yīng)最小，這就是最佳轉(zhuǎn)子停車位置。

（8）相位監(jiān)視：采用相位計(jì)連續(xù)測(cè)量選定的輸入振動(dòng)信號(hào)的相位。輸入信號(hào)取自鍵相信號(hào)和相對(duì)振動(dòng)信號(hào)，經(jīng)轉(zhuǎn)換后供顯示或記錄。

（9）閥位指示：連續(xù)指示調(diào)速汽門(mén)的動(dòng)作位置。

下表列出了一些應(yīng)監(jiān)視與保護(hù)的項(xiàng)目。

     汽輪機(jī)組安全監(jiān)視與保護(hù)項(xiàng)目一覽表

目前在中國(guó)市場(chǎng)上，有許多國(guó)內(nèi)外廠家的TSI產(chǎn)品在機(jī)組上投入運(yùn)行。其中，200MW以上機(jī)組的TSI系統(tǒng)幾乎完全被國(guó)外產(chǎn)品壟斷，這些系統(tǒng)的引進(jìn)始于20世紀(jì)80年代，使用較多的產(chǎn)品有美國(guó)本特利（BN）公司的7200系列、3300系列、3500系列；德國(guó)菲利浦公司（后改為EPRO）的RMS700、EPRO MMS6000系列；日本新川公司的VM-3、VM-5系列等。

國(guó)產(chǎn)設(shè)備僅在一些小容量機(jī)組上應(yīng)用，主要有兩種類型：一種是仿本特利早期產(chǎn)品7200或飛利浦RMS700的模擬分立式或組合式單元儀表，另一類是數(shù)采器加通用計(jì)算機(jī)的后臺(tái)式監(jiān)測(cè)認(rèn)斷系統(tǒng)，該類系統(tǒng)多由科研院所開(kāi)發(fā)，一般并接在進(jìn)口TSI系統(tǒng)的信號(hào)緩沖輸出上，作為進(jìn)口TSI系統(tǒng)的補(bǔ)充部分，僅具有數(shù)據(jù)采集、波形顯示、計(jì)算分析等后臺(tái)功能，不具有TSI必需的標(biāo)準(zhǔn)輸出和監(jiān)視保護(hù)功能。

1. 本特利3500系統(tǒng)

本特利3500系統(tǒng)是目前我國(guó)大型機(jī)組上應(yīng)用較為廣泛，也是本特利公司最先進(jìn)的TSI系統(tǒng)。本特利3500系列儀表在使用過(guò)程中以其實(shí)驗(yàn)室級(jí)別的精度，組態(tài)調(diào)整的靈活性, 模件、前置放大器、探頭的可替換性，安裝后對(duì)細(xì)微偏差的可調(diào)整功能給調(diào)試、使用提供了很多方便。該系統(tǒng)具有以下主要技術(shù)特點(diǎn)：

（1）單元模塊化結(jié)構(gòu)，安裝于標(biāo)準(zhǔn)框架中，主要包括：電源模塊、接口模塊、鍵相模塊、監(jiān)測(cè)模塊、通訊模塊等。

（2）各功能模塊都有一顆單片微控制器（MCU），用于實(shí)現(xiàn)各模塊的智能化功能，如組態(tài)設(shè)置、自診斷、信號(hào)測(cè)試、報(bào)警保護(hù)輸出、數(shù)據(jù)通信等。

（3）各模塊間通過(guò)RS232/RS422/RS485總線和MODBUS協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，最高通信速率115.2kbps。

（4）可通過(guò)上位機(jī)的組態(tài)軟件對(duì)各個(gè)模塊進(jìn)行組態(tài)設(shè)置，并下載到各個(gè)模塊的非易失性存儲(chǔ)器中。

（5）雙重冗余供電電源模塊。

（6）支持帶電拔插功能。

本特利3500系統(tǒng)與本特利3300系統(tǒng)不同，它沒(méi)有面板顯示，其測(cè)量顯示通過(guò)上位機(jī)顯示或直接觸發(fā)繼電器模塊輸出，大部分內(nèi)部設(shè)置都在軟件中完成。本特利3500系統(tǒng)具有多種通信方式。調(diào)試過(guò)程中，可以用本特利公司提供的RS232通信接口直接與DCS系統(tǒng)連接，在DCS操作員站進(jìn)行組態(tài)配置和參數(shù)顯示。另外還有相對(duì)振動(dòng)、軸位移、脹差等參數(shù)通過(guò)4~20mA信號(hào)送到DEH系統(tǒng)進(jìn)行顯示。

3500監(jiān)視系統(tǒng)軟件主要有3個(gè)軟件包：

（1） 框架配置軟件。主要包括框架配置、機(jī)架接口模件與主機(jī)端口測(cè)試實(shí)用程序、通信網(wǎng)關(guān)測(cè)試實(shí)用程序、框架配置教程、框架配置幫助等。

（2） 數(shù)據(jù)采集DDE (動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)交換) 服務(wù)器軟件。主要包括數(shù)據(jù)采集DDE (動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)交換) 服務(wù)器、軟件配置實(shí)用程序、編輯元件實(shí)用程序、RIM (框架接口模件) 主機(jī)接口測(cè)試實(shí)用程序、數(shù)據(jù)采集顯示教程。

（3）操作員顯示軟件。主要包括監(jiān)視器通道值的條形顯示、機(jī)器鏈圖和對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)值、趨勢(shì)圖、系統(tǒng)事件列表、現(xiàn)用的報(bào)警信號(hào)列表、報(bào)警信號(hào)列表。

2. EPRO MMS6000系統(tǒng)

MMS6000系統(tǒng)是EPRO公司最先進(jìn)的數(shù)字化智能型TSI，該系統(tǒng)具有以下主要技術(shù)特點(diǎn)：

（1）單元模塊化結(jié)構(gòu)，安裝于19“標(biāo)準(zhǔn)框架中，主要包括：軸振模塊、軸承振動(dòng)模塊、軸位移/差脹模塊、偏心模塊、缸脹模塊、通信接口模塊等。

（2）各監(jiān)測(cè)模塊均為雙通道，內(nèi)置一顆單片微控制器（MCU），實(shí)現(xiàn)模塊自檢、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)通信、監(jiān)測(cè)報(bào)警等功能。

（3）通過(guò)RS232/RS485總線對(duì)模塊進(jìn)行軟件組態(tài)設(shè)置和讀取模塊采集數(shù)據(jù)。

（4）系統(tǒng)中RS485總線最多連接31個(gè)模塊/62個(gè)通道，數(shù)據(jù)通信速率最高為115.2kbps。

（5）支持帶電拔插功能。

（6）雙重冗余電源模塊。

3. 日本新川VM-5系統(tǒng)

VM-5系統(tǒng)TSI系統(tǒng)是日本新川公司的智能型數(shù)字式TSI系統(tǒng)，它具有以下主要技術(shù)特點(diǎn)：

（1）單元模塊式結(jié)構(gòu)，主要包括：軸振模塊、瓦振模塊、加速度模塊、偏心模塊、軸向位移模塊、差脹模塊、缸脹模塊、轉(zhuǎn)速模塊、通訊/鍵相模塊、繼電器模塊、電源模塊等。

（2）模塊內(nèi)置單片微處理器，具有自診斷功能（電源檢查、傳感器故障等）。

（3）面板上LCD顯示功能，可顯示測(cè)量值、報(bào)警值、間隙電壓等。

（4）通過(guò)內(nèi)部跳線和RS232/RS485接口設(shè)置模塊工作方式和參數(shù)。

（5）通訊/鍵相模塊可通過(guò)RS232/RS485接口與上位機(jī)通信，其他模塊無(wú)通信接口；數(shù)據(jù)通信速率最高為19.2kbps。

（6）雙重冗余電源模塊。

4. 國(guó)內(nèi)的TSI產(chǎn)品

我國(guó)渦流式保護(hù)儀表的研制開(kāi)發(fā)起步較晚，從1976年起，上海發(fā)電設(shè)備成套設(shè)計(jì)研究所、航天部608所、清華大學(xué)等一批科研院所、大學(xué)開(kāi)始從事這方面的研究工作，從技術(shù)上逐步形成了2個(gè)系列，即以上海發(fā)電設(shè)備成套設(shè)計(jì)研究所為代表的調(diào)幅式渦流傳感器和以清華大學(xué)為代表的調(diào)頻式渦流傳感器，這2個(gè)系列各具優(yōu)缺點(diǎn)：調(diào)幅式傳感器特點(diǎn)是線性特性好、線性范圍大，但穩(wěn)定性略差；而調(diào)頻式傳感器的特點(diǎn)恰恰相反。

從1984年開(kāi)始，上海發(fā)電設(shè)備成套設(shè)計(jì)研究所對(duì)渦流式位移傳感器進(jìn)行了大量研究工作，把調(diào)幅式傳感器的線性范圍大和調(diào)頻式傳感器穩(wěn)定性好的特點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，提出了采用調(diào)頻調(diào)幅式的檢測(cè)方式，比較圓滿地綜合了調(diào)頻式和調(diào)幅式2種類型檢測(cè)的優(yōu)點(diǎn)，使得國(guó)產(chǎn)的渦流傳感器上了一個(gè)新臺(tái)階，并已陸續(xù)投入工業(yè)運(yùn)行，用戶普遍反映良好。以渦流式傳感器為主要檢測(cè)元件所組成的RD 系列單件儀表已有400多套在全國(guó)投運(yùn)。

由于制造工藝上的差距，外國(guó)公司的TSI產(chǎn)品在安全性、可靠性、先進(jìn)性、通用性等方面感覺(jué)上優(yōu)于國(guó)內(nèi)的TSI產(chǎn)品，但也存在不足，如TSI采集的數(shù)據(jù)模式均不對(duì)外開(kāi)放，無(wú)法被國(guó)內(nèi)的各種診斷分析軟件利用，TSI只起了基本的監(jiān)視保護(hù)作用，浪費(fèi)了系統(tǒng)資源；模塊種類較多，導(dǎo)致備件品種繁多，成本高且供應(yīng)周期較長(zhǎng)；各功能模塊與上位機(jī)之間的數(shù)據(jù)通信采用的較為落后的RS485總線，數(shù)據(jù)傳輸速率較低，除本特利3500外，其余TSI的各模塊之間難以組成網(wǎng)絡(luò)化的監(jiān)視保護(hù)系統(tǒng)。國(guó)內(nèi)廠家生產(chǎn)的TSI產(chǎn)品在價(jià)格上則有較大優(yōu)勢(shì)，如國(guó)外產(chǎn)品價(jià)格一般按每通道約合人民幣20000～50000元，而國(guó)內(nèi)產(chǎn)品約在5000～10000元之間。因此應(yīng)根據(jù)具體情況合理地選用TSI產(chǎn)品。

1. 振動(dòng)參數(shù)

它包括下述五個(gè)方面：

（1）振幅

可用來(lái)表示位移、速度或加速度，是一種強(qiáng)弱程度的標(biāo)志。使用趨近式探頭測(cè)量以獲取振動(dòng)振幅的精確數(shù)據(jù)。雖然機(jī)殼測(cè)量被嘗試用于“高頻”振動(dòng)，需要著重指出的是機(jī)器功能失靈的絕大多數(shù)都發(fā)生在低頻區(qū)（通常小于四倍的轉(zhuǎn)速）。單項(xiàng)的高頻測(cè)量?jī)H占機(jī)器評(píng)估時(shí)間的一個(gè)小百分點(diǎn)。

（2）頻率

振動(dòng)的頻率通常被表示為機(jī)器轉(zhuǎn)速的倍數(shù)形式。這主要取決于機(jī)器轉(zhuǎn)速在幾倍頻或幾倍頻情況下機(jī)器振動(dòng)頻率的趨向。機(jī)器振動(dòng)頻率可簡(jiǎn)單表示為1x、2x、3x、4x等等。

（3）相角

利用一個(gè)鍵相位移傳感器，獲取軸的相位參數(shù)信號(hào)。相位角為脈沖前沿到振動(dòng)的第一個(gè)正向峰值之間的角度。當(dāng)轉(zhuǎn)子通過(guò)振動(dòng)輸入傳感器時(shí)，其振動(dòng)的第一個(gè)正向峰值是與轉(zhuǎn)子的最高點(diǎn)相吻合的。通過(guò)確定這些至高點(diǎn)的位置，就能夠確定轉(zhuǎn)子平衡條件和不平衡偏差的位置。同時(shí)，相角對(duì)確定轉(zhuǎn)子平衡諧振轉(zhuǎn)數(shù)位置也很有價(jià)值。

（4）振動(dòng)形式

是分析振動(dòng)數(shù)據(jù)的關(guān)鍵。振動(dòng)形式是指其自身的固有振動(dòng)形式，可在示波器上顯示出來(lái)。并可分別采用直角坐標(biāo)圖示或極坐標(biāo)圖示，以便幫助運(yùn)行人員了解轉(zhuǎn)子的運(yùn)動(dòng)情況與狀態(tài)。此外，基本參數(shù)如振幅、頻率和相位角都可從振動(dòng)形式圖象中確定。

（5）振動(dòng)模式

監(jiān)測(cè)機(jī)組的任何一對(duì)XY探頭可提供轉(zhuǎn)子在某特定位置的運(yùn)動(dòng)情況。再利用另一對(duì)探頭監(jiān)測(cè)機(jī)組不同位置，就能確定轉(zhuǎn)子固有模型，以便幫助我們更準(zhǔn)確地估算轉(zhuǎn)子與靜止部件間的軸向間隙，并估算出轉(zhuǎn)軸的節(jié)點(diǎn)位置。

機(jī)殼監(jiān)測(cè)和軸或轉(zhuǎn)子的測(cè)量方法類似，同樣可利用振幅、頻率、相角，振動(dòng)形式和模式等參數(shù)描繪。除了了解轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)情況，掌握機(jī)殼狀態(tài)對(duì)分析整個(gè)系統(tǒng)也是同等重要的。諸如結(jié)構(gòu)件、管件的諧振，基礎(chǔ)的松散或斷裂及外振源位置都可利用機(jī)器非旋轉(zhuǎn)件的測(cè)量確定。在對(duì)機(jī)器機(jī)械性能的綜合分析里，機(jī)殼的監(jiān)測(cè)是不可忽視的。

2. 位置測(cè)量

它包括下述五個(gè)方面：

（1）偏心位置

用于測(cè)量軸頸軸承處軸的穩(wěn)態(tài)位置。該種測(cè)量是對(duì)軸承磨損和因預(yù)應(yīng)力嚴(yán)重出現(xiàn)不對(duì)中的最佳指示標(biāo)志。

（2）軸向位移

測(cè)量的是推力環(huán)到推力軸承的相對(duì)位置。測(cè)量的目的是為了保證轉(zhuǎn)子與靜止部件間不發(fā)生摩擦，以避免災(zāi)難性事故發(fā)生。

（3）低轉(zhuǎn)速偏心

它指的是轉(zhuǎn)子工作間歇時(shí)的彎曲量。此彎曲量可通過(guò)轉(zhuǎn)子低轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，前置器上直流峰值的緩慢變化顯示。如果峰值在一個(gè)可接受的低水平范圍變動(dòng)，機(jī)器就可啟動(dòng)，不必?fù)?dān)心密封損傷或因存在彎曲量而引起的摩擦或不平衡。

（4）脹差

指轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間，由于熱膨脹量不一致所引起的膨脹之差值。它的存在將使機(jī)組發(fā)生軸向摩擦、導(dǎo)致惡性事故。因此，為了保證脹差在—定范圍之內(nèi)，在機(jī)組末端與止推軸承間相對(duì)安裝了一趨近式探頭，用以監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)子與機(jī)殼的軸向間隙。

（5）機(jī)殼膨脹

機(jī)殼的膨脹測(cè)量是對(duì)于機(jī)組，提供基礎(chǔ)與機(jī)殼相對(duì)脹差的數(shù)據(jù)。掌握了機(jī)殼的膨脹量和脹差就能夠斷定轉(zhuǎn)子和機(jī)殼哪一個(gè)膨脹率高。如果機(jī)殼膨脹不當(dāng)，“滑腳”可能被阻塞。

3. 其它參數(shù)

（1）速度

轉(zhuǎn)子的速度的測(cè)量，長(zhǎng)久以來(lái)已成為一項(xiàng)必須進(jìn)行的標(biāo)準(zhǔn)程序。振動(dòng)測(cè)量值與轉(zhuǎn)速的相關(guān)性對(duì)最終分析機(jī)組性能十分重要。

（2）溫度

現(xiàn)已愈來(lái)愈重視軸向和徑向軸承的溫度變化。工作過(guò)程的溫度數(shù)據(jù)可提供不少有意義的信息，振動(dòng)或位置測(cè)量值與溫度信息的相關(guān)程度有助于我們對(duì)可能發(fā)生的機(jī)器失靈做出更明確的判斷指示。

（3）相關(guān)

影響機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的溫度、壓力、流量和其它參數(shù)的相關(guān)程度對(duì)分析整個(gè)系統(tǒng)極為重要。利用相關(guān)性，可建立完善的預(yù)保養(yǎng)程序。

4. 早期軸斷裂監(jiān)測(cè)

大量的經(jīng)驗(yàn)性試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)情況記錄表明，在軸斷裂的監(jiān)測(cè)方面，最好的標(biāo)志是觀察轉(zhuǎn)子一倍頻或二倍頻時(shí)振動(dòng)向量的變化。可接受區(qū)域是指矢量所能允許的變化范圍，具體描述可用最大、最小振幅邊界和最大、最小相角邊界。

—倍頻和二倍頻振動(dòng)矢量的相關(guān)程度及低速旋轉(zhuǎn)彎曲矢量，對(duì)于確定引起矢量變化的起因是很必要的。原因有可能是不對(duì)稱軸裂造成，也不能排除由于負(fù)載、電源、蒸汽條件或其它運(yùn)行參數(shù)的變動(dòng)，引起了矢量變化。

1、TSI的基本組成

無(wú)論是國(guó)產(chǎn)的TSI，還是進(jìn)口的TSI；無(wú)論是由分立元件構(gòu)成的TSI，還是由集成電路組成的TSI，或者是由微處理器芯片構(gòu)成的TSI系統(tǒng)，從結(jié)構(gòu)與組成的角度分析，它們均可以下三部分描繪：

傳感器系統(tǒng)將機(jī)械量（如轉(zhuǎn)速，軸位移，差脹，缸脹，振動(dòng)和偏心等）轉(zhuǎn)換成電參數(shù)（頻率f，電感L，品質(zhì)因素Q，阻抗Z等），傳感器輸出的電參數(shù)信號(hào)經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)連線送到監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，由監(jiān)測(cè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為測(cè)量參數(shù)進(jìn)行顯示、記錄及相關(guān)的信息處理。

2、TSI的工作原理

目前應(yīng)用廣泛的傳感器有：電渦流傳感器，電感式速度傳感器，電感式線性差動(dòng)變壓器和磁阻式測(cè)速傳感器等等。對(duì)于應(yīng)用得最多的電渦流傳感器系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，它由探頭、接長(zhǎng)電纜和前置器組成。前置器具有一個(gè)電子線路，它可以產(chǎn)生一個(gè)低功率無(wú)線電頻率信號(hào)（RF），這一RF信號(hào)，由延伸電纜送到探頭端部里面的線圈上，在探頭端部的周圍都有這一RF信號(hào)。如果在這一信號(hào)的范圍之內(nèi)，沒(méi)有導(dǎo)體材料，則釋放到這一范圍內(nèi)的能量都會(huì)回到探頭。如果有導(dǎo)體材料的表面接近于探頭頂部，則RF信號(hào)在導(dǎo)體表面會(huì)形成小的電渦流。這一電渦流使得這一RF信號(hào)有能量損失。該損失大小是可以測(cè)量的。導(dǎo)體表面距離探頭頂部越近，其能量損失越大。傳感器系統(tǒng)可以利用這一能量損失產(chǎn)生一個(gè)輸出電壓，該電壓正比于所測(cè)間隙。

前置器由高頻振蕩器、檢波器、濾波器、直流放大器、線性網(wǎng)絡(luò)及輸出放大器等組成，檢波器將高頻信號(hào)解調(diào)成直流電壓信號(hào)，此信號(hào)經(jīng)低通濾波器將高頻的殘余波除去，再經(jīng)直流放大器，線性補(bǔ)償電路和輸出放大處理后，在輸出端得到與被測(cè)物體和傳感器之間的實(shí)際距離成比例的電壓信號(hào)。前置器（信號(hào)轉(zhuǎn)換器）的額定輸出電壓為 -4~-20V（線性區(qū)）。

監(jiān)測(cè)系統(tǒng)又稱為框架，一個(gè)框架由三部分組成：電源、系統(tǒng)監(jiān)測(cè)器和監(jiān)測(cè)表。電源為裝在框架內(nèi)的監(jiān)測(cè)表及相應(yīng)的傳感器提供規(guī)定的電源，電源總被放在框架的第一位置；系統(tǒng)檢測(cè)器檢驗(yàn)供電水平以確保系統(tǒng)正常運(yùn)行，同時(shí)，它還具有控制系統(tǒng)“OK”的功能。“OK”（正常工作）表明系統(tǒng)的傳感器及現(xiàn)場(chǎng)接線是在規(guī)定的水平上進(jìn)行。系統(tǒng)檢測(cè)器也控制報(bào)警點(diǎn)的設(shè)置和系統(tǒng)復(fù)位。系統(tǒng)檢測(cè)器總被放在框架的第二位置；監(jiān)測(cè)表不僅可以顯示傳感器系統(tǒng)是否正常運(yùn)行，還可以指示傳感器的測(cè)量值，并在越限時(shí)報(bào)警。