一起塔吊事故的分析與思考：2001年6月19日,南京某工地發(fā)生了一起塔吊設(shè)備事故。

該塔機(jī)在吊重物下降的過程中，吊物突然趣速下墜，同時(shí)卷?yè)P(yáng)機(jī)部件碎裂，幾十塊碎片散落四周，其中一塊碎片擊穿一民房屋頂，另一碎片砸傷地面一報(bào)販?zhǔn)直邸?

筆者參加了事故分析，通過到現(xiàn)場(chǎng)查閱有關(guān)資料，走訪當(dāng)事人和目擊者，仔細(xì)觀察塔機(jī)部件的損壞情況。了解到的情況如下：該工程主樓為49屋，高度178m。塔機(jī)為 QTZ80P內(nèi)抓塔吊，1994年8月出廠，至今已使用了七個(gè)工地。在本工程中安裝于電梯井內(nèi)，高度約200m，臂長(zhǎng)40m。當(dāng)時(shí)正從大樓165m高的平臺(tái)吊一捆重約3噸的鋼管，幅度約30m，在下降至145m高度時(shí)，塔吊指揮發(fā)現(xiàn)吊物快速下墜，即用對(duì)講機(jī)通知司機(jī)，司機(jī)將操縱開關(guān)退至零位，但仍不能控制吊物下墜，吊物數(shù)秒鐘后墜落在在裙房頂立柱位置上，塔機(jī)卷?yè)P(yáng)機(jī)變速箱半個(gè)箱蓋碎裂飛落在49層樓面上，液力推刊制動(dòng)器支架、制動(dòng)片、制動(dòng)蹄鐵均破碎。

由于卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)毀損嚴(yán)重，特別是制動(dòng)器已全部破碎，給事故原因造成了很大的困難。是不是由于制動(dòng)器破碎引起了重物墜落呢?經(jīng)分析，墜落發(fā)生在重物下降過程中，而此時(shí)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，制動(dòng)器通電而打開，并未靠它制動(dòng)。從塔吊指揮發(fā)現(xiàn)墜落通知司機(jī)有幾秒鐘時(shí)間，直到司機(jī)把操縱開關(guān)退至零位，制動(dòng)器才開始動(dòng)作，因制動(dòng)時(shí)重物已失速墜落，帶動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)變速箱各軸超速轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)巨大的制動(dòng)沖擊慣性力矩造成了制動(dòng)器的破碎。墜落在先，制動(dòng)在后，所以制動(dòng)器破碎不是重物墜落的原因而是其后果。

那么造成這起事故的真正原因是什么呢?仔細(xì)查閱了該機(jī)說明書，起升機(jī)構(gòu)當(dāng)三檔不販速度是靠減速箱中三只電磁離合器來實(shí)現(xiàn)的。事發(fā)當(dāng)時(shí)是用一檔下降。從電磁離合器的構(gòu)造原理分析，當(dāng)出現(xiàn)以下幾種情況時(shí)都有可能造成離合器吸合不好，不能可靠地將電機(jī)的扭矩傳到卷筒：

1. 通往離合器的導(dǎo)線斷路，或接觸不良時(shí)通時(shí)斷。

2. 電刷嚴(yán)重磨損與滑環(huán)接觸不良。

3. 離合器線圈電路中間繼電器從插座中松脫。

4. 離合器片變形或片間有雜質(zhì)使得離合器片間不能緊密接觸。

這些故障如果發(fā)生在升降過程當(dāng)中(此時(shí)制動(dòng)器通電而處于松剎狀態(tài))，就會(huì)造成重物在自重作用下趣速下降。查閱中該塔機(jī)電氣線路圖，對(duì)離合器可能發(fā)生的故障設(shè)計(jì)有保護(hù)措施，一旦離合器不能正常工作，欠電流繼電器LLJ應(yīng)能斷開卷?yè)P(yáng)機(jī)和制動(dòng)器的控制電路，使得電機(jī)停轉(zhuǎn)，制動(dòng)器斷電，在彈簧作用下立即抱剎，可有效地防止吊物墜落。以此推測(cè)，若發(fā)生此類事故，首先電磁離合器存在故障，同時(shí)欠電流繼電器也處于不能起保護(hù)作用狀態(tài)。理論上推測(cè)必須通過實(shí)踐檢驗(yàn)，但由于事故塔機(jī)的起升機(jī)構(gòu)嚴(yán)重?fù)p壞，無(wú)法通電驗(yàn)證。得知該公司還有臺(tái)相同規(guī)格型號(hào)的塔機(jī)，決定在另一臺(tái)塔機(jī)上進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)。

實(shí)驗(yàn)?zāi)康模候?yàn)證當(dāng)電磁離合器LQ1因各種原因發(fā)生故障時(shí)，欠電流繼電器能否有效地起到安全保存護(hù)作用。

實(shí)驗(yàn)方法：為保證安全，模擬條件稍做變動(dòng)，不在高空下降時(shí)做此實(shí)驗(yàn)，以免成為破壞性實(shí)驗(yàn)。改為將吊鉤置于屋頂上方十米高度，同樣能達(dá)到實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?

實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：首先按照事故發(fā)生時(shí)的狀態(tài)，電磁離合器置于一檔。1.從插座中拔下一檔電磁離合器的中間繼電磁,模擬中間繼電磁脫落或由于導(dǎo)線斷路造成離合器線圈斷電。2.拆除一檔電磁離合器電刷模擬電刷與滑環(huán)接觸不良故障。

實(shí)驗(yàn)結(jié)果：以上兩項(xiàng)實(shí)驗(yàn)中欠電流繼電器LLJ觸點(diǎn)未能按設(shè)計(jì)要求斷開，電機(jī)與制動(dòng)器電源仍接通，此時(shí)電機(jī)空轉(zhuǎn)，制動(dòng)器打開，離合器分離，吊鉤在自重作用下下墜。

補(bǔ)充實(shí)驗(yàn)：將欠電流繼電器：LLJ調(diào)整至符合設(shè)計(jì)要求，再做以上兩項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，則不論處于哪種故障狀態(tài)，欠電流繼電器都能有效動(dòng)作，切斷電機(jī)和器制動(dòng)器電源，使電機(jī)停轉(zhuǎn),制動(dòng)器制動(dòng)。

實(shí)驗(yàn)結(jié)論：在正常情況下，只要欠電流繼電器LLJ調(diào)整正確，即使電磁離合器出現(xiàn)這樣那樣的故障，都能有效起到保護(hù)作用。如果欠電流繼電器LLJ調(diào)整不當(dāng)，一旦電磁離合器發(fā)生故障，將不能起到有效地保護(hù)作用，發(fā)生重物墜落事故是必然的。

事故原因分析：從模擬實(shí)驗(yàn)塔機(jī)上拆下的電刷看，銅絲刷頭早已磨平，并將銅桿磨損掉1/3長(zhǎng)度 ，而按電刷使用規(guī)定，銅絲刷頭一旦磨平就達(dá)不到良好接觸的要求，必須立即更換。從事故現(xiàn)場(chǎng)搜尋到散落的電刷，也同樣是銅絲刷頭早已磨平，并磨損掉銅桿1/3長(zhǎng)度。說明電磁離合器處于不可靠工作狀態(tài)，隨時(shí)會(huì)由于電刷接觸不好而造成離合器分離。而欠電流繼電器LLJ又長(zhǎng)期處于不起作用的狀態(tài)，這是發(fā)生吊鉤墜落的根本大原因：由于吊物失速墜落，帶動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)變速箱各軸超速轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)制動(dòng)的巨大沖擊慣性力矩致使第二軸齒輪傳動(dòng)副破壞，造成第二軸彎曲、制動(dòng)器損壞、上箱蓋破裂、箱內(nèi)零件四下飛散的重大設(shè)備事故。

幾點(diǎn)思考：

1. 塔機(jī)生產(chǎn)廠說明書中應(yīng)對(duì)電磁離合故障可能產(chǎn)生的危險(xiǎn)和欠電流繼電器LLJ所起的重要作用給予特別強(qiáng)調(diào)，以引起作用、維修人員的高度重視。而原說明書中對(duì)此只字未提。

2. 塔吊使用和維修人員的專業(yè)技術(shù)技能急待提高，使用電磁離合器變速的塔機(jī)較少，許多人對(duì)它的性能、原理、構(gòu)造、用途均不熟悉。詢問現(xiàn)場(chǎng)操作工、維修工、電工以及機(jī)械管理人員，都不知道電刷磨損到什么程度必須更換，一致認(rèn)為只要能用就可以一直用下去;對(duì)于欠電流電器LLJ 的保護(hù)作用則一無(wú)所知，當(dāng)然更談不上如何調(diào)整，如何檢查。調(diào)閱了該機(jī)一年來的運(yùn)轉(zhuǎn)交接記錄，在一年時(shí)間內(nèi)記錄在案的吊物下墜就有七次之多，每次均以更換電刷或更換電磁離合器的事，未能查出欠電流繼電器LLJ存在的問題，致使隱患長(zhǎng)期存在。

3. 建議凡有此類塔機(jī)的單位，都應(yīng)以此不戒。要提高有關(guān)人員的技術(shù)水平，加強(qiáng)對(duì)塔機(jī)關(guān)鍵部位的檢查，特別應(yīng)把對(duì)欠電流繼電器的檢查列入定期檢查的內(nèi)容，因?yàn)檫@是保證當(dāng)電磁離合器發(fā)生故障時(shí)吊物不會(huì)墜落的最后一道防線。然而，所有的檢查標(biāo)準(zhǔn)、檢查細(xì)則、檢查表格對(duì)此都未提及，這是管理上的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，值得引起我們足夠的重視。

O姚興國(guó) (江蘇省南京市建工局)

O胡曉軍 (江蘇省南京市三建集團(tuán))

O聶文寶 (江蘇省建筑安裝公司)