關(guān)于“3·29”液氯泄漏事故

發(fā)生在京滬高速公路淮安段的“3·29”液氯泄漏事故性質(zhì)及責(zé)任經(jīng)專家確認(rèn)，這是一起由于使用報(bào)廢輪胎、嚴(yán)重超載，事發(fā)后肇事人逃逸，由交通事故導(dǎo)致的液氯泄漏特大責(zé)任事故。

3月29日晚，一輛在京滬高速公路行駛的罐式半掛車在江蘇淮安段發(fā)生交通事故，引發(fā)車上罐裝的液氯大量泄漏，造成29人死亡，436名村民和搶救人員中毒住院治療，門診留治人員1560人，10500多名村民被迫疏散轉(zhuǎn)移，已造成直接經(jīng)濟(jì)損失1700余萬元。京滬高速公路宿遷至寶應(yīng)段（約110公里）關(guān)閉20小時(shí)。

現(xiàn)已查明，這輛肇事的重型罐式半掛車屬山東濟(jì)寧市科迪化學(xué)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中心。這輛核定載重為15噸的運(yùn)載劇毒化學(xué)品液氯的槽罐車嚴(yán)重超載，事發(fā)時(shí)實(shí)際運(yùn)載液氯多達(dá)40.44噸，超載169.6％。而且使用報(bào)廢輪胎，安全機(jī)件也不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致左前輪爆胎，在行駛的過程中槽罐車側(cè)翻，致使液氯泄漏。肇事車駕駛員、押運(yùn)員在事故發(fā)生后逃離現(xiàn)場，失去最佳救援時(shí)機(jī)，直接導(dǎo)致事故后果的擴(kuò)大，這一系列因素是造成此次特大事故的直接原因。

此外，濟(jì)寧市科迪化學(xué)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中心對掛靠的這輛危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車疏于安全管理，所運(yùn)載液氯的生產(chǎn)和銷售單位山東沂州水泥集團(tuán)化工公司被有關(guān)部門證實(shí)沒有生產(chǎn)許可證；該中心也沒有履行監(jiān)督和檢查的職責(zé)，未能及時(shí)糾正車主使用報(bào)廢輪胎和車輛超載行為，是這起事故的間接原因。

專業(yè)人員在檢查過程中還發(fā)現(xiàn)該車押運(yùn)員缺乏應(yīng)有的工作資質(zhì)，沒有參加相關(guān)的培訓(xùn)和考核，不具備押運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品的資質(zhì)，也不具備危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸知識和相應(yīng)的應(yīng)急處置能力。這是事故發(fā)生乃至傷亡損失擴(kuò)大的另一個(gè)重要間接原因。

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