1、事故概況

　　遂寧桂花大橋施工無支架吊裝跨徑600米，索塔高度65米。2000年12月，成都岸索塔拼裝完成，在進行主纜風索滑車組收緊時，索塔突然跨塌，造成了當即死亡4人，數(shù)百噸萬能桿件報廢，直接經濟損失200萬元的特大安全事故。

　　2、事故原因

　　該索塔南充岸為9線滑車組，成都岸為￠47.5鋼繩單抽。在纜風索收緊時，成都岸的速度遠大于南充岸速度，結果在南充岸滑車組還沒有完全受力的情況下，成都岸纜風索已經安全受力，索塔迅速向成都岸傾斜并瞬間失穩(wěn);在巨大的偏心力矩作用下，索塔向成都岸倒塌，并將南充岸地錨拉翻。

　　3、預防措施

　　3.1技術措施

　　在纜風索收緊時，索塔的最大位移應嚴格控制在L/400。(L為索塔高度)

　　3.2指揮措施

　　纜風索收緊過程應在全占儀的監(jiān)控下進行。測量人員及時將數(shù)據(jù)報告給現(xiàn)場指揮，在偏位接近極限位移時，指揮人員應立即叫停，并調整兩岸卷揚機速度，逐步收緊纜風。