2005年4月30日12:15左右，某石油化工公司第二建設公司吊裝公司駕駛員楚某駕駛甘D·09081康明斯貨車前往青海省化隆縣尖扎水電站施工地運送吊車配重，當行至化隆縣境內(nèi)平大公路90Km+410m處時，發(fā)生車輛側(cè)翻事故，造成2人死亡。
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1．事故經(jīng)過
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2005年4月30日，吊裝公司駕駛員楚某駕駛甘D·09081康明斯貨車，載吊車配重件自蘭州駛往青海省黃南州隆務峽。中午12:15左右行至拉目峽平大公路91km＋410m處，化隆縣拉目峽大峽谷路況是坡陡路滑彎急，道路左側(cè)是山體，右側(cè)是懸崖，整個峽谷道路鋪設了多條減速帶。當車輛越過第六條減速帶后，因下坡頻繁使用制動、導致制動轂過熱、制動效能降低、加之操作不當，車輛的左前部擦碰在路邊的山體巖石塊上，致使車輛向右側(cè)翻于公路右邊護欄上，側(cè)翻后滑行距離約為15m左右，造成隨車人員1人當場死亡。司機楚某被甩在公路右側(cè)造成嚴重傷害，送至西寧青大附醫(yī)時約為17:00左右，經(jīng)過30多分鐘的搶救，終因傷者顱腦重度損傷，于17:40，搶救無效死亡。
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2．事故原因
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（1）直接原因

化隆縣拉目峽大峽谷坡陡、路滑、彎急，下坡過程中頻繁使用制動，導致制動轂過熱、制動效能降低。駕駛員操作不當，未嚴格按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛是造成本次交通事故的直接原因。

（2）間接原因

①駕駛員安全意識不夠，缺復雜路面行駛可能造成事故的預見性。

②駕駛員在復雜路段駕駛車輛時，經(jīng)驗不足，應急處理能力不強。

③道路、公路設計不盡合理。

（3）管理原因

①吊裝公司沒有正確認識生產(chǎn)經(jīng)營與安全管理之間的關系。為完成生產(chǎn)任務目標，積極開拓外部市場，擴大生產(chǎn)經(jīng)營范圍，重生產(chǎn)、輕安全。

②對外部工程施工的安全風險認識不足，缺乏安全教育。對外部工程施工作業(yè)可能出現(xiàn)的各種風險沒有進行有效的識別，也未制定風險消減措施。員工對生產(chǎn)作業(yè)過程中存在的風險及控制措施不掌握。
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3．事故教訓及防范措施
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（1）未能正確處理經(jīng)濟效益和安全生產(chǎn)之間的關系。

從公司領導、各基層單位領導到全體員工，都要認真吸取事故教訓，認真查找工作中的薄弱環(huán)節(jié)，理順生產(chǎn)經(jīng)營和安全工作的關系。特別是針對公司施工任務重、施工項目點多、面廣的現(xiàn)狀，要提高安全意識，樹立安全管理“領導是核心”的觀念。積極做到領導到位、管理到位、措施到位、思想認識到位。

（2）資源投入不足，車輛的本質(zhì)安全性能有待進一步提高。

要認真開展一次針對機動車輛安全性能的大檢查，以“查隱患、找故障”為重點，對部分車輛缺乏必要的安全防護及安全行駛保障硬件措施等問題，應采取必要措施，將一切可能造成事故的隱患消滅在萌芽狀態(tài)，如對部分車輛安裝剎車噴淋系統(tǒng)等。

（3）動態(tài)風險管理工作沒有真正落實到位。

開展車輛動態(tài)風險評估，對長途車輛事先做好各方面的風險識別（包括車輛狀況、司駕人員的技術、精神狀態(tài)、道路情況等），制定風險削減措施，確保車輛運輸安全。結(jié)合HSE體系管理，加強各種施工作業(yè)的安全風險評估及事故預案制定工作。特別是針對長途出車較多的情況，要嚴格執(zhí)行長途車輛審批、簽證制度。對長途車輛必須進行嚴格檢查，確保完好；對駕駛?cè)藛T的技術水平，心理狀況及當天情緒等進行認真分析，嚴格把關；出車前對駕駛?cè)藛T進行有針對性的安全行車教育，做好交代路線、交代任務、交代安全的“三交代”工作。認真執(zhí)行車輛不完好不出車，駕駛?cè)藛T情緒不穩(wěn)定不出車，裝載情況不符合安全要求不出車，未經(jīng)過各級安全部門審批不出車制度。

（4）駕駛?cè)藛T的駕駛操作技能和緊急情況處理能力不能滿足安全行車的要求。

要加強駕駛員業(yè)務技能培訓和日常安全教育，不斷提高駕駛?cè)藛T的安全意識和技術素質(zhì)。交通安全意識包括良好的大眾意識、自尊自愛意識、遵章守法意識。一個人首先懂得珍惜自己的生命和權利，才會體會到他人生命、權利的重要，才知道怎樣規(guī)范自己的行為，以使他人不受損害。著重培養(yǎng)駕駛員的責任意識，珍惜自己和他人的生命，牢記生命無價的道理，承擔起保護生命的社會責任，牢記集中注意力、仔細觀察和提前預防這三條謹慎駕駛的“黃金原則”，平安出行。