一、事故經(jīng)過(guò)

　　2003年4月20日1時(shí)28分，獨(dú)山子石化分公司鐵管處司機(jī)秦至力，副司機(jī)李根民駕駛東風(fēng)4型3677號(hào)機(jī)車，牽引3401次列車到達(dá)南站4道，然后由4道折返3道進(jìn)行連掛作業(yè)。1時(shí)43分，機(jī)車與停留車列連掛組成3402次列車（前2輛為空罐車、后36輛為柴油重車）。之后進(jìn)行檢車和甩車作業(yè)。1時(shí)56分，3402次列車（甩車后前2輛為空罐車、后35輛為柴油重車）開往北站。當(dāng)列車駛出南站500米左右下坡道處司機(jī)對(duì)列車實(shí)施第一次制動(dòng)，列車沒(méi)有減速。司機(jī)馬上對(duì)列車實(shí)施緊急制動(dòng)，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)失效，隨即向北站及交接站呼叫報(bào)告。2時(shí)03分列車沖過(guò)北站，交接站在接到列車放飏信息后，果斷啟用安全線等應(yīng)急措施。2時(shí)16分，3402次列車沖出交接站安全線土擋脫軌顛覆，油品泄漏引發(fā)火災(zāi)。導(dǎo)致1人（企外）死亡、1人輕傷，直接經(jīng)濟(jì)損失344.89萬(wàn)元。

　　二、事故原因

　?。ㄒ唬┲苯釉颍?br> 　　這起事故的直接原因是3402次列車前部（機(jī)次2位車輛，車號(hào)G60 0963557）前端折角塞門被關(guān)閉，造成后部車輛不制動(dòng)，導(dǎo)致列車制動(dòng)失效放飏，沖出安全線土擋，脫軌顛覆并引起火災(zāi)。

　?。ǘ╅g接原因：
　?。?）南站當(dāng)班值班員在編制列車編組計(jì)劃時(shí)，違反相關(guān)的牽引車輛定數(shù)管理規(guī)定的限載2500噸，編組2536噸，致使在發(fā)車前需要減機(jī)車牽引重量。在減機(jī)車牽引重量時(shí)，再次違反該規(guī)定，下達(dá)甩第1輛空車指令（甩空車后機(jī)車牽引重量為2515噸，仍超重），給關(guān)閉第2輛車前端折角塞門埋下了隱患。
　?。?）南站列檢員違反鐵管處《車站工作細(xì)則》第34條第2款關(guān)于試風(fēng)不少于3次的規(guī)定，在試風(fēng)2次后就發(fā)出試風(fēng)完畢信號(hào)，沒(méi)有進(jìn)行第3次試風(fēng)，失去了發(fā)現(xiàn)折角塞門關(guān)閉的機(jī)會(huì)。
　?。?）南站列檢員、司機(jī)違反鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第198條簡(jiǎn)略試驗(yàn)第5項(xiàng)“在列車制動(dòng)軟管有分離情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)”的規(guī)定。在甩尾車作業(yè)后，沒(méi)有進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)，失去了最后發(fā)現(xiàn)折角塞門關(guān)閉的機(jī)會(huì)。
　?。?）司機(jī)違反鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第268條“貨物列車在站停車時(shí)，司機(jī)必須是列車發(fā)車前保持制動(dòng)狀態(tài)。發(fā)車前，司機(jī)鳴示緩解信號(hào)，進(jìn)行緩解，確認(rèn)發(fā)車條件具備后，方可起動(dòng)列車”的規(guī)定。
　　（5）南站管理不嚴(yán)，發(fā)生編組、調(diào)車、試風(fēng)、記錄等方面的違規(guī)現(xiàn)象是此次事故發(fā)生的管理原因。
　　（6）鐵管處規(guī)章制度不完善，教育培訓(xùn)不到位，日常管理不嚴(yán)格。是導(dǎo)致事故發(fā)生的又一管理原因。

　　三、責(zé)任者處理

　　根據(jù)新疆維吾爾自治區(qū)新安監(jiān)字[2003]191號(hào)“關(guān)于對(duì)中國(guó)石油獨(dú)山子石化分公司‘4?20’火車顛覆重大事故的處理決定”以及股份公司化工與銷售分公司對(duì)事故處理批復(fù)的意見(jiàn)，按照事故處理“四不放過(guò)”的原則，對(duì)“4.20” 火車顛覆重大事故有關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人員做如下處理：

　?。ㄒ唬?duì)事故責(zé)任單位鐵管處的經(jīng)濟(jì)處罰

　　根據(jù)獨(dú)山子石化公司《事故管理規(guī)定》4.4.5條中的經(jīng)濟(jì)處罰規(guī)定，對(duì)發(fā)生上報(bào)股份公司重大事故的責(zé)任單位鐵管處，給予10萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)處罰。

　?。ǘ┧痉C(jī)關(guān)處理人員

　　賀懷杰，獨(dú)山子石化分公司鐵管處南站當(dāng)班值班員。在編組列車時(shí)，違反規(guī)定超軸編組；違反操作程序，被其關(guān)閉的機(jī)次2位前端塞門沒(méi)有恢復(fù)到開通位置，導(dǎo)致列車制動(dòng)系統(tǒng)失效，對(duì)事故負(fù)有直接責(zé)任。根據(jù)《刑法》第132條之規(guī)定，已由司法機(jī)關(guān)追究其刑事責(zé)任。

　　（三） 政處分人員

　　1、秦自立，獨(dú)山子石化分公司鐵管處機(jī)務(wù)段3402次機(jī)車司機(jī)。違反鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第198條規(guī)定，對(duì)機(jī)車僅試風(fēng)二次，且在車尾甩車后未進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。違反第268條規(guī)定，在機(jī)車啟動(dòng)前，未將機(jī)車保持制動(dòng)狀態(tài)。違反操作規(guī)定，減化操作程序。對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有重要責(zé)任。鑒于其已在事故中死亡，不再追究其責(zé)任。
　　2、楊云明，獨(dú)山子石化分公司鐵管處南站當(dāng)班列檢員。未嚴(yán)格執(zhí)行《車站工作細(xì)則》第34條第2款：試風(fēng)不少于3次的規(guī)定，僅發(fā)出兩次試風(fēng)信號(hào)。違反《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第198條的規(guī)定，在甩車后未向司機(jī)發(fā)出信號(hào)要求試風(fēng)，屬于違章作業(yè)。對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有重要責(zé)任。依據(jù)國(guó)務(wù)院《企業(yè)職工獎(jiǎng)懲條例》和公司《員工手冊(cè)》的規(guī)定，給予開除廠籍，留用察看二年的處分。