（一）事故經(jīng)過

2014年1月4日，烯烴公司氣化車間五班中班接班時，2#氣化爐激冷水B泵處于停運檢修狀態(tài)，A、C泵運行。2#爐中控主操何××接班后對A/C泵電機電流、溫度進(jìn)行巡檢，發(fā)現(xiàn)A泵電機前軸承溫度有緩慢上漲趨勢。17時，激冷水A泵前軸溫度由接班時的56℃漲到62℃。17時10分，B鎖斗進(jìn)料閥XV0414無關(guān)反饋，導(dǎo)致鎖斗順控中斷，影響鎖斗的運行。何××忙于處理鎖斗運行問題，未繼續(xù)跟蹤激冷水A泵電機軸承溫度。此時，前軸承溫度上漲速度加快，至18時50分達(dá)到95℃，引起激冷水A泵跳車，導(dǎo)致激冷水流量低低聯(lián)鎖2#主燒嘴跳車。

（二）原因分析

1.直接原因

激冷水泵P-23201A啟動后，電機高負(fù)荷運行，電機軸承未采取強制冷卻措施，導(dǎo)致前軸承溫度高，激冷水A泵聯(lián)鎖跳車，B泵檢修，引起激冷水量低低，聯(lián)鎖2#主燒嘴跳車。

2.間接原因

（1）氣化車間對激冷水泵電機功率選型偏低的問題重視不夠，在激冷水B泵檢修時，未聯(lián)系電氣車間對運行A、C泵電機進(jìn)行特護(hù)。

（2）氣化車間特護(hù)管理不到位，在激冷水B泵檢修時，未對運行A、C泵進(jìn)行特護(hù)

（3）電氣車間未對氣化車間有關(guān)激冷水泵電機電流的控制范圍進(jìn)行交底。

（4）中控主操發(fā)現(xiàn)激冷水A泵電機前軸承溫度由56℃漲到62℃后，未進(jìn)行匯報，前軸承溫度持續(xù)升高未及時發(fā)現(xiàn)。

（三）防范和整改措施

1.啟動大功率機泵前，聯(lián)系電氣車間確認(rèn)電機狀況，啟動后并對電機的運行進(jìn)行監(jiān)控。

2.加強設(shè)備管理，當(dāng)重要的備用設(shè)備在檢修時，對運行設(shè)備下達(dá)明確的特護(hù)指令。

3.中控報表增加重要機泵電機軸承溫度參數(shù)記錄，增加聲光報警。

4.電氣車間對各車間電機電流控制范圍有明確的交底。