? 1992年1月18日15時42分左右，交通部上海海運管理局“大慶62號”油輪在長江上海寶山水道石洞口電廠上游江面，發(fā)生因違章電焊引起的油輪爆炸起火特大事故。有4名船員失蹤，4名船員受傷，直接經(jīng)濟損失1000萬元以上。
??? 1．事故概況
??? “大慶62號”油輪系1975年5月大連紅旗船廠建造。船舶總長178.58米，寬25米，深12.60米，總載重24208噸，主機6RND76／155柴油機一臺，894.84千瓦(1200馬力)空船航速16節(jié)。
??? 船上共有船員45名，其中甲板部24名，輪機部21名。船長王某，具有1600總噸以上A級適任證書，輪機長嚴(yán)某，具有3042.456千瓦(4080馬力)以上A類輪機長證書。
??? 該輪1992年第二航次載原油22000噸，于1月11日駛離大連；13日18時40分抵達上海金山石化總廠陳山碼頭；15日12時20分卸畢原油駛離陳山；15日22時錨泊吳淞2號臨時錨地等候補給；18日11時14分，由“供油10號”補上渣油200噸，15時42分在駛經(jīng)上海石洞口電廠上游江面時，油輪爆炸起火。
??? “大慶62號”油輪爆炸起火后，舯樓前主甲板向船頭方向炸開，甲板天橋、桅桿倒塌，舯樓嚴(yán)重?zé)龘p；舯樓后的兩根桅桿嚴(yán)重向內(nèi)傾斜；船體被炸變形、破裂，致使船艙進水，船舶下沉擱淺。事故中有4名船員受傷，4名船員失蹤，初步估算直接經(jīng)濟損失1000萬元以上(不包括打撈等費用)。
??? 2．經(jīng)過和原因
??? 1月18日11時45分，該輪在吳淞2號臨時錨地補裝渣油200噸后，14時30分許，起錨駛往楊林油污水處理站。途中為了做好洗艙準(zhǔn)備，14時35分左右，直接使用蒸汽滅火管道向貨油艙內(nèi)施放壓力為6千克／厘米’的蒸汽進行蒸艙。蒸艙過程中，因發(fā)現(xiàn)機艙內(nèi)蒸汽管道旁通閥右側(cè)的旁通管被蒸汽壓力沖穿一小洞(約1.5厘米)，于14時55分關(guān)閉了蒸汽滅火管道的總閥門。停止供氣后，為修復(fù)管道繼續(xù)蒸艙，輪機長嚴(yán)某用一塊7厘米×7厘米×0.3厘米的鐵板覆蓋在蒸汽管道被沖穿的洞口處，從右至左焊接。焊接至7厘米時，嚴(yán)某用剩余焊條清除焊接熔渣，發(fā)現(xiàn)焊接處又燒穿一個3毫米左右的小洞，隨即調(diào)換了一根電焊條直接對準(zhǔn)小洞焊補，引起了管道至貨油艙連續(xù)爆炸和燃燒。
??? 經(jīng)論證分析爆炸起火的原因，是從停止供蒸汽后到動火過了約有50rain，此時蒸汽管道逐漸冷卻，管道內(nèi)蒸汽消失并處于負壓狀態(tài)，油艙內(nèi)的蒸汽也隨著溫度下降而變成了水分。但艙內(nèi)殘留的油蒸氣及蒸艙時蒸發(fā)出的油蒸氣與空氣混合形成了爆炸性氣體，一部分氣體倒入處于負壓狀態(tài)的蒸汽管道內(nèi)。當(dāng)嚴(yán)某直接對孔洞焊補時，電焊明火與管道內(nèi)的爆炸性氣體接觸，引起爆炸和燃燒。
??? 上述爆炸起火原因分析認定，雖經(jīng)認真調(diào)查、勘查，并掌握了大量詳實的人證、物證，但為了保證結(jié)論的完整性、可靠性，尚須待該輪打撈起浮后進一步技術(shù)驗證。
??? 3．主要教訓(xùn)
??? 這起事故損失嚴(yán)重，影響很大，教訓(xùn)深刻。雖然事故的直接原因是由于輪機長嚴(yán)某違章電焊所致，但調(diào)查過程中也暴露出該輪在船舶安全管理、船員安全意識和防火防爆知識的培訓(xùn)教育以及船舶設(shè)備狀況等方面存在著的問題。
??? ①這是歷史上一起曾經(jīng)有過沉痛教訓(xùn)的特大重復(fù)性事故。上海海運管理局對上級有關(guān)消防安全工作的指示、規(guī)定等，雖然能做到傳達、動員、部署，對動火作業(yè)制定了一整套規(guī)章制度，也能組織安全檢查，但對基層單位執(zhí)行和落實制度的情況監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)不力。作為油運生產(chǎn)的直接經(jīng)營主管單位，海運局石油運輸公司對船舶的安全管理不嚴(yán)，對船員，特別是對船舶主要領(lǐng)導(dǎo)的安全意識和防火防爆知識教育、培訓(xùn)不夠，致使有些規(guī)章制度和安全措施不能真正落到實處。
??? ②企業(yè)安全教育不夠深入，反映在不少船員安全意識淡薄、思想麻痹，缺乏必要的消防安全知識。輪機長嚴(yán)某燒焊期間，大副、機匠長等人均在場，卻無一人意識到在這種條件下燒焊是違章的，后果是危險的，因此沒有人前去阻止。
??? ③海運局石油運輸公司對油輪動火管理制度監(jiān)督檢查不力，致使船員有章不循，違章作業(yè)。一是違反了無證人員不得從事電、氣焊作業(yè)的規(guī)定；二是違反了動火審批制度；三是違反了電焊、氣焊十不燒制度。
??? ④船齡老，設(shè)備陳舊，維修保養(yǎng)沒有跟上。“大慶62號”油輪已近17年船齡，機艙部分管道陳舊、銹蝕，強度降低。
??? 4．建議
??? ①鑒于“大慶62號”油輪輪機長嚴(yán)某違章電焊導(dǎo)致發(fā)生了特大火災(zāi)事故，后果嚴(yán)重，建議移交司法機關(guān)依法處理。對有關(guān)責(zé)任者，待進一步查清后，由交通部、上海海運管理局視情節(jié)分別嚴(yán)肅處理。
??? ②上海海運管理局應(yīng)按照“三不放過”的原則，舉一反三，狠抓整改。要切實加強對基層單位安全工作的監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)；嚴(yán)格制度，嚴(yán)格管理，狠抓落實。海運局石油運輸公司要認真吸取事故教訓(xùn)，切實履行職責(zé)，加強安全管理，深入船舶督促、檢查。要采取有效措施對船員進行安全知識的教育培訓(xùn)，增強安全防火意識，自覺遵章守紀(jì)，使各項消防、安全制度真正落實到每一條船、每一個生產(chǎn)崗位。
??? ③嚴(yán)格執(zhí)行明火作業(yè)人員持證上崗制度。明火作業(yè)的審批、作業(yè)和看火人員都要加強培訓(xùn)。為了加快培訓(xùn)制度和持證上崗制度的落實，建議對電、氣焊割人員的培訓(xùn)發(fā)證，應(yīng)從目前以輪機員為主改為培訓(xùn)機匠長。
??? 上海海運管理局和其他有船單位，要把老舊船舶的安全管理當(dāng)作一項重要內(nèi)容，認真研究，采取有效措施，使老舊船舶也能具有良好的安全條件。所有有船單位，應(yīng)支持配合船舶檢查和安全監(jiān)督部門，加強對老舊船舶的檢查和監(jiān)督，嚴(yán)格把關(guān)，促進船舶安全。