一、事故經(jīng)過(guò)：
2016 年4 月12 日10 時(shí)55 分，儀控分廠凈化儀表班組接到工藝運(yùn)行人員姜振雨通知，凈化分廠丙烯壓
縮制冷A 單元機(jī)組突然停車(chē)，要求儀控人員查找并分析停車(chē)原因，儀控分廠張曉磊、齊洪鵬、鄧騫、于超
到達(dá)凈化分廠工程師站后，查看聯(lián)鎖首出畫(huà)面，首出畫(huà)面顯示跳車(chē)原因?yàn)椋骸爸醒肟刂剖逸o操臺(tái)來(lái)緊急停車(chē)
按鈕”信號(hào)，致使凈化分廠丙烯壓縮制冷A 單元機(jī)組停車(chē)。
事故發(fā)生后，儀控分廠張曉磊、齊洪鵬、鄧騫、于超、趕到現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)分析原因，檢查設(shè)備狀況，收集
事故數(shù)據(jù)，為事故處理和分析提供依據(jù)。
由于首出顯示跳車(chē)原因?yàn)橹醒肟刂剖逸o操臺(tái)來(lái)緊急停車(chē)按鈕，儀控分廠人員與工藝人員溝通，確認(rèn)是
否有中央控制室操作人員操作急停按鈕，工藝人員確定無(wú)人操作中央控制室急停按鈕，且急停按鈕有封條
封住，封條完好。
隨后儀控人員查找控制系統(tǒng)SOE，發(fā)現(xiàn)中央控制室急停按鈕信號(hào)確實(shí)發(fā)過(guò)，SOE 畫(huà)面。
現(xiàn)已將中央控制室來(lái)的停車(chē)信號(hào)（緊急停車(chē)信號(hào)和正常停車(chē)信號(hào)）強(qiáng)制，但是不影響現(xiàn)場(chǎng)操作及就地
的急停按鈕使用，于下午凈化分廠丙烯壓縮制冷A 單元機(jī)組順利啟車(chē)達(dá)到3910r/min 外送介質(zhì)正常運(yùn)行。
二、事故原因分析：
儀控人員發(fā)現(xiàn)無(wú)人操作急停按鈕但是急停信號(hào)有發(fā)送過(guò)，開(kāi)始分析是否為系統(tǒng)原因?qū)е录蓖Ｐ盘?hào)誤發(fā)，
在分析原因的過(guò)程中儀控人員判斷2016 年4 月11 日下午現(xiàn)場(chǎng)突然刮起大風(fēng)，將中控室到凈化現(xiàn)場(chǎng)的電纜
橋架吹倒，橋架中的通訊電纜拉斷，導(dǎo)致中央控制室與凈化現(xiàn)場(chǎng)控制器的通訊出現(xiàn)故障，經(jīng)過(guò)與控制系統(tǒng)
廠家（北京康吉森公司）技術(shù)人員的溝通，得出結(jié)論：由于中央控制室的緊急停車(chē)按鈕信號(hào)是通過(guò)通訊電
纜傳輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)控制器，如果通訊出現(xiàn)故障將導(dǎo)致所有中央控制室發(fā)出的信號(hào)復(fù)位到初始狀態(tài)，導(dǎo)致中央控
制室急停信號(hào)發(fā)出，從而使丙烯壓縮制冷A 單元機(jī)組停車(chē)，控制系統(tǒng)通訊卡件。
三、防范措施：
（一）為了防止中央控制室通訊再出現(xiàn)故障，導(dǎo)致中央控制室緊急停車(chē)信號(hào)誤發(fā)，現(xiàn)已將中央控制室
來(lái)的停車(chē)信號(hào)（緊急停車(chē)和正常停車(chē)信號(hào)）強(qiáng)制，但是不影響現(xiàn)場(chǎng)操作及就地的急停按鈕使用，待管輸分
廠豐寧段換管期間（4 月27 日）儀控分廠負(fù)責(zé)修復(fù)光纜，將緊急停車(chē)和正常停車(chē)信號(hào)恢復(fù)，達(dá)到中控室遠(yuǎn)
程操作，確保丙烯壓縮機(jī)在中央控制室可控，確保安全生產(chǎn)。
（二）儀控分廠針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)季節(jié)性可能出現(xiàn)的大風(fēng)、低溫情況做出例行的檢查計(jì)劃、內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，避免
因檢查不到位造成事故的再次發(fā)生。
（三）儀控分廠制定有關(guān)通訊電纜斷裂等事故預(yù)案與應(yīng)急措施預(yù)案，下發(fā)到分廠各班組進(jìn)行學(xué)習(xí)、掌
握，并做好定期的應(yīng)急演練工作。
（四）電儀部針對(duì)此次設(shè)備事故跟蹤督辦儀控分廠整改進(jìn)度，如不能按期完成及反饋信息不及時(shí)，按
照公司相關(guān)規(guī)定加倍考核。
?