1、事件經(jīng)過
（1）5月7日7:57時， ＃10機水洗后啟動已至重油基本負荷，11＃ 機高旁100％運行，高旁后溫度132℃，高旁前壓力5.41MPa，11＃機準(zhǔn)備暖管沖轉(zhuǎn)。
突然11＃機汽機房4米層傳出很大的聲音，立即到就地檢查，發(fā)現(xiàn)4米層冒出很大的蒸汽，疑為汽機房蒸汽管暴管，但人員無法靠近判斷具體位置，四控值班員立即打開＃10爐高低壓向空排汽電動閥降低蒸汽壓力，由于鍋爐壓力無法短時降低，8:00時手拍5E將＃10機遮斷，同時進一步降低鍋爐壓力后將高低壓旁路及鍋爐出口電動閥關(guān)閉后，4米層噪音消失。
（2）8:20時到11＃機4米層查看，為高壓旁路一級減溫水霧化蒸汽管破裂，立即通知就在現(xiàn)場的檢修人員進行搶修，匯報調(diào)度及廠領(lǐng)導(dǎo)。
（3）經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)＃11汽機高壓主汽旁路閥的霧化蒸汽管爆管，在彎頭處沿管道縱向破裂。后檢修人員采用材料為12Cr1MoV的Φ89×6無縫鋼管及兩個熱軋彎頭代替原來的管道，經(jīng)預(yù)熱到200～300℃后，采用全氬弧焊重新安裝，在下午15:00時完成搶修工作。＃11機再次開機正常，于16:05并網(wǎng)。耽誤第五套聯(lián)合循環(huán)運行近8個小時。
2、原因分析
＃11汽機高壓主汽旁路閥的霧化蒸汽管為Φ89×10的無縫鋼管熱彎而成。經(jīng)測量發(fā)現(xiàn)，管道破裂處壁厚為1mm，原管壁厚10mm。初步分析，爆管的原因主要有以下幾點:
（1）加工工藝方面原因，管道在彎制后一側(cè)變薄。
（2）管道的材料方面的原因:該管道的材料為10CrMo910合金鋼管，適用于管壁溫度570℃以下的蒸汽管道。經(jīng)金屬室作光譜檢查，確定金屬成分無誤。聯(lián)系了廠家，要求廠家對該管道作進一步的金相分析。
（3）減壓閥正常打開后對管道的轉(zhuǎn)彎處造成沖刷。
（4）高壓旁路閥存在一定的內(nèi)漏。閥門的內(nèi)漏使得沖刷長期存在。根據(jù)A-T廠家反饋的意見，認為高壓旁路存在內(nèi)漏而未及時檢修，使得霧化蒸汽管長期經(jīng)受沖刷，使管路減薄，是造成管道爆裂的根本原因。2004年5月曾由A-T公司和我廠對高壓旁路進行過一次檢查處理，但檢修后的效果不佳，長期以來＃11機高旁一直存在內(nèi)漏現(xiàn)象，現(xiàn)高旁后的溫度一直在90℃左右。
3、防范措施
（1）安排對同類閥門的相同管道進行金屬壁厚檢查。
（2）加強全廠汽機蒸汽管道壁厚的定期檢查。
（3）聯(lián)系事發(fā)閥門的A-T供應(yīng)商，要求對爆管原因作出合理分析，是否屬于管道彎制工藝或材料熱處理等問題。并要求其提出整改方案。
（4）檢修部將＃11機高壓旁路內(nèi)漏問題提到議事日程，爭取盡快解決內(nèi)漏的缺陷。
（5）將本次故障及后續(xù)的原因分析、處理情況及時上報公司，提請相關(guān)部門引起重視，防范此類故障。
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