1、事件經(jīng)過
（1）5月30日2:15時(shí)，＃7機(jī)開始進(jìn)水水洗；4:40時(shí)，水洗完畢發(fā)停機(jī)令，4:45～7:00時(shí)檢修更換88QA，7:50時(shí)機(jī)組選高盤發(fā)啟動(dòng)令進(jìn)行冷拖。
（2）8:18時(shí)，檢查霧化空氣系統(tǒng)各低位排放閥無水排出，關(guān)閉水洗后未恢復(fù)的相關(guān)低位排放閥。
（3）8:20時(shí)，轉(zhuǎn)“AUTO”位，機(jī)組點(diǎn)火，＃D點(diǎn)著2秒后＃A＃B＃C點(diǎn)著（TNH 15.11%），升速至24%TNH時(shí)＃D火焰失去，5秒后＃C火焰失去，升速至28.29%TNH時(shí)＃B火焰失去，1秒后機(jī)組熄火遮斷，匯報(bào)值長(zhǎng)。惰走后對(duì)機(jī)組沖油檢查FQL1 17.84%，三機(jī)表決一致，14個(gè)噴嘴前壓力均為6BAR，對(duì)切換站各濾網(wǎng)排氣無氣。
（4）8:35時(shí)，在“CRANK”位啟機(jī)冷拖機(jī)組,8:43轉(zhuǎn)“AUTO”，TNH 14.43%點(diǎn)火，＃C＃D—1秒后—＃A＃B，升速至21.12%TNH時(shí)＃C火焰失去，22.83%TNH＃D火焰失去，24.6%TNH＃B火焰也失去；8:44:15 熄火跳機(jī)，匯報(bào)值長(zhǎng)。經(jīng)廖毅軍總工同意熱控將暖機(jī)FSR由16%調(diào)至20%。
（5）9:12時(shí)，選“AUTO”發(fā)啟動(dòng)令，9:17:13 點(diǎn)火，TNH 10.40%，＃C＃D—2秒后—＃A＃B，升速至TNH 22.58%，＃C＃D火焰失去，TNH 23.36%，＃B火焰失去，機(jī)組熄火遮斷。
（6）10:00時(shí)，檢修拆開霧化空氣預(yù)冷器底部排放管接頭放水，拆開后發(fā)現(xiàn)有大量水排出（約排了3分鐘）。
（7）10:06時(shí)，啟高盤檢查霧化空氣預(yù)冷器底部排水干凈后將低部排放管接頭回裝。10:20停機(jī)。同時(shí)熱控將暖機(jī)FSR 由20%改回為16%。
（8）10:38時(shí)，再次啟機(jī)，10:43:15點(diǎn)火，四支齊著，TNH 10.55%，升速至TNH 19.07%時(shí)＃C火焰失去，TNH 22.32%時(shí)＃D火焰失去，TNH 28.32%時(shí)＃D火焰著，TNH 28.97%時(shí)＃D火焰再次失去，TNH 32.05%時(shí)＃D火焰重著，TNH 37.64%＃C火焰著，至此四支火焰正常。TNH 53.37%，＃B火焰閃爍兩次；過臨界TNH 45.77% /4.7/BB2；TNH 78.65%/7.7/BB2。
（9）10:53時(shí)，空載滿速，檢查機(jī)組無異常； 10:55時(shí)，并網(wǎng)；11:30時(shí)， 帶滿負(fù)荷。 本次故障實(shí)際影響負(fù)荷2.92小時(shí)。
2、原因分析
由于水洗過程中霧化空氣系統(tǒng)總進(jìn)口蝶閥關(guān)不嚴(yán)，水進(jìn)到霧化空氣預(yù)冷器氣側(cè)管道后，因該管道底部排放管裝了堵頭水排不出去，機(jī)組啟機(jī)點(diǎn)火后隨著轉(zhuǎn)速的升高（TNH20%以上），霧化空氣管道負(fù)壓增大，將管道存水抽到14個(gè)噴咀致使火焰燃燒不良，最終導(dǎo)致機(jī)組熄火跳機(jī)。
3、防范措施
（1）針對(duì)本次事件和水洗后＃7機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)第一次點(diǎn)火不著現(xiàn)象，要求檢修近期將霧化空氣預(yù)冷器氣側(cè)底部排放管堵頭拆除后在該處加裝放水管和閥門，以方便水洗后對(duì)霧化空氣預(yù)冷器底部進(jìn)行排水。
（2）霧化空氣系統(tǒng)總進(jìn)氣蝶閥后低位排放閥不在管道最底部，將其改至最底部。
（3）因霧化空氣系統(tǒng)總進(jìn)氣蝶閥關(guān)不嚴(yán)，檢修在機(jī)組小修時(shí)將該蝶閥進(jìn)行處理。
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