1、事件經(jīng)過
（1）5月26日2:51時(shí)，＃7機(jī)運(yùn)行中突然熄火遮斷，當(dāng)時(shí)值班員聽到一聲巨響，現(xiàn)場(chǎng)查看發(fā)現(xiàn)1＃3B濾頂蓋噴油，立即切至2＃3B濾運(yùn)行，查看MarkV報(bào)警有:2:51:56“機(jī)組熄火遮斷”，“發(fā)電機(jī)有功變送器故障”，“抑釩劑泵轉(zhuǎn)速低于10rpm”，“重油狀態(tài)跳閘管路需沖油”，報(bào)值長(zhǎng)。
（2）機(jī)組惰走時(shí)間15分05秒，發(fā)電機(jī)聽音正常。惰走結(jié)束后對(duì)機(jī)組進(jìn)行沖油，查燃油分配器卡無流量FQL1=0%，打開14個(gè)單向閥前排放閥及其總閥和切換站各濾網(wǎng)放油閥進(jìn)行放油，報(bào)值長(zhǎng)。
（3）3:50時(shí)，檢修人員到現(xiàn)場(chǎng)開始更換＃7機(jī)燃油分配器及處理1＃3B濾。
（4）6:50時(shí)，檢修更換完燃油分配器，1＃3B濾經(jīng)檢查是濾筒端蓋的密封圈爆裂出現(xiàn)漏油，運(yùn)行維護(hù)班更換密封圈及濾網(wǎng)濾芯；檢修工作完畢后，對(duì)機(jī)組進(jìn)行沖油放氣，沖油FQL1=22%，但發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)失敗排放閥、排氣室水洗低位排放閥及輪機(jī)間＃2軸承下部管道密封處都有大量輕、重油的混合油漏出。經(jīng)過憋壓檢查確認(rèn):＃6、＃7、＃11、＃13、＃14單向閥有問題，根據(jù)燃油流量判斷這幾個(gè)燃油單向閥處于開啟狀態(tài)，即停止沖油。7:16檢修請(qǐng)示當(dāng)班值長(zhǎng)，更換＃6、＃7、＃11、＃13、＃14單向閥。
（5）7:21時(shí)，機(jī)組選高盤起機(jī)進(jìn)行吹掃20分鐘，已打開輪機(jī)間各低位排放閥及排氣室低位排放閥，手動(dòng)啟動(dòng)88BT2及88TK1/2運(yùn)行；吹掃過程中，查透平間冒出大量油煙氣，啟動(dòng)失敗排放閥及排氣室低位排放閥有油流出；經(jīng)吹掃20分鐘后已不見有油流出，7:41時(shí)發(fā)停機(jī)令。
（6）7:55時(shí)，檢修更換完單向閥；8:00時(shí)，機(jī)組進(jìn)行沖油放氣，查FQL1=20.93%，F(xiàn)QLM1=2.29kg/s，憋壓各噴咀壓力均為6bar，各低位排放閥不見有油流出。
（7）8:25時(shí)，機(jī)組高盤起機(jī)；8:55時(shí)，轉(zhuǎn)自動(dòng)點(diǎn)火；9:03時(shí)，空載；9:08時(shí)，并網(wǎng)；9:25:46，帶滿基本負(fù)荷。
（8）本次故障歷時(shí)6.27小時(shí)，＃7機(jī)跳機(jī)后，當(dāng)班值長(zhǎng)請(qǐng)示調(diào)度，3:12時(shí)＃10起機(jī)，3:26時(shí)并網(wǎng)，3:52時(shí)帶滿負(fù)荷，實(shí)際影響負(fù)荷1小時(shí)。
2、原因分析
（1）F9-4＃ 燃油分配器于2005年12月28日在＃7燃機(jī)專項(xiàng)檢查上機(jī)，截至2006年5月26日，該分配器已運(yùn)行2424.3小時(shí)。經(jīng)檢查判斷，因燃油分配器卡澀造成＃7機(jī)運(yùn)行中熄火跳機(jī)，關(guān)于燃油分配器卡澀的原因待解體后進(jìn)一步檢查分析（＃1燃機(jī)大修結(jié)束后）.
（2）關(guān)于單向閥的卡澀原因初步分析認(rèn)為，機(jī)組熄火遮斷后，缺少必要的輕油燃燒過程；燃油管道中重油沒經(jīng)過輕油置換沖洗，造成單向閥芯因重油殘留油渣卡澀，回位彈簧不能將閥芯關(guān)閉。
3、防范措施
（1）對(duì)于運(yùn)行達(dá)到2500小時(shí)以上的燃油分配器加強(qiáng)跟蹤，同時(shí)結(jié)合機(jī)組點(diǎn)火、熄火狀況及相關(guān)參數(shù)的變化情況及時(shí)安排下機(jī)檢查。
（2）多準(zhǔn)備一些單向閥備件，便于應(yīng)急使用.
（3）燃機(jī)熄火跳機(jī)后，根據(jù)規(guī)程規(guī)定條件滿足時(shí)對(duì)機(jī)組進(jìn)行沖油，檢查燃油分配器及單向閥是否卡澀，且適當(dāng)延長(zhǎng)沖油時(shí)間。
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