1、事件過(guò)程
（1）9月3日7:55時(shí)，＃5機(jī)啟機(jī)，8:07時(shí)機(jī)組升速至90.3%n，觀察到IGV開始動(dòng)作，CSGV由33.6o緩慢上升。8:07:51機(jī)組升速至97.8%n時(shí)，發(fā)“IGV控制故障跳機(jī)”、“IGV控制故障”、“IGV位置故障”報(bào)警，機(jī)組自動(dòng)停機(jī)，轉(zhuǎn)速下落。
（2）停機(jī)后進(jìn)行IGV靜態(tài)動(dòng)作試驗(yàn)：分別給定34o、57o、84o的IGV開度時(shí)，MKVI反饋值、就地開度及測(cè)量伺服電流均對(duì)應(yīng)，正常。
（3）9:26時(shí)，經(jīng)多次反復(fù)IGV開、關(guān)動(dòng)作試驗(yàn)正常后，機(jī)組發(fā)啟動(dòng)令第一次試機(jī)。9:37時(shí)機(jī)組正常升速至89.8%n，IGV給定值CSRGV開始由34o開始增大，反饋值CSGV升至35.5o時(shí)保持不變，查就地開度仍在34o位置無(wú)變化，液壓油壓力為80bar，系統(tǒng)無(wú)滲漏。機(jī)組升速到97.5%n，IGV給定值CSRGV達(dá)84o時(shí)，機(jī)組自動(dòng)停機(jī)。
（4）懷疑VH3前的液壓油濾網(wǎng)臟，待輪間溫度下降后于15:10時(shí)更換了IGV的專用濾網(wǎng)。并再次進(jìn)行IGV靜態(tài)試驗(yàn)，在IGV不同角度下，其控制參數(shù)和反饋信息跟蹤均正常，同時(shí)在各個(gè)角度狀態(tài)下逐片檢查（共64片）可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉，無(wú)卡澀。16:18時(shí)，發(fā)啟動(dòng)令第二次試機(jī)，現(xiàn)象同第一次試機(jī)，IGV仍打不開，機(jī)組自停。
（5）17:00時(shí)，模擬水洗狀態(tài)第三次試機(jī)。選水洗狀態(tài)，CRANK方式，發(fā)啟動(dòng)令，當(dāng)14HM動(dòng)作時(shí)，CSGV由34o升至84o，就地IGV開啟，指示84o，觀察相關(guān)運(yùn)行參數(shù)未見異常。經(jīng)對(duì)比幾次試機(jī)時(shí)IGV的故障現(xiàn)象，分析認(rèn)為測(cè)量、控制系統(tǒng)沒(méi)有問(wèn)題，初步鎖定故障點(diǎn)應(yīng)在液壓系統(tǒng)和可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉機(jī)械傳動(dòng)部分。
（6）9月4日8:40時(shí)，依照上述思路，分析懷疑到20TV-1電磁閥在帶電動(dòng)作后，可能關(guān)閉不嚴(yán)，造成IGV油動(dòng)機(jī)推動(dòng)液壓油流量不夠。更換該閥，并進(jìn)行IGV靜態(tài)試驗(yàn)正常。11:28時(shí)，＃5機(jī)發(fā)啟動(dòng)令第四次試機(jī)，試驗(yàn)結(jié)果同前，IGV打不開，機(jī)組自停。
（7）17:30時(shí)，為進(jìn)一步觀察IGV管路的油壓變化，在IGV執(zhí)行油動(dòng)機(jī)的進(jìn)、出口液壓油管路上加裝了測(cè)試用常規(guī)壓力表，同時(shí)，為縮小故障范圍，將IGV的伺服閥也進(jìn)行了更換，21:30結(jié)束。
（8）23:00時(shí)，機(jī)組發(fā)啟動(dòng)令第五次試機(jī)，升速至90.3%n時(shí)IGV開度由34o開始開啟，達(dá)55.5o后保持不變，此時(shí)油缸兩側(cè)油壓為76/28bar。23:18時(shí)，機(jī)組空載滿速，檢查機(jī)組無(wú)異常后并網(wǎng)帶負(fù)荷。當(dāng)TTXM達(dá)370℃，CSRGV由57往上升時(shí)，CSGV保持55.5o不變，油缸兩側(cè)壓力最終達(dá)84/0bar，CSGV仍為55.5，同時(shí)機(jī)組發(fā)“IGV控制故障”報(bào)警，即發(fā)STOP停機(jī)，仍未鎖定具體故障點(diǎn)。
（9）9月5日，經(jīng)過(guò)多次IGV動(dòng)、靜態(tài)的檢查和分析，故障范圍逐步縮小到IGV的油動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上。由于該項(xiàng)檢查的工作量和難度都很大，耗費(fèi)的時(shí)間也長(zhǎng)，經(jīng)請(qǐng)示廠領(lǐng)導(dǎo)同意后，開始進(jìn)行該項(xiàng)檢查。
（10）16:30時(shí)，經(jīng)解體檢查發(fā)現(xiàn)：油動(dòng)機(jī)輸出推動(dòng)連桿頭并帽松動(dòng)、鎖片長(zhǎng)開；96TV-1/2安裝板座與油動(dòng)機(jī)輸出推動(dòng)連桿頭的電焊處脫焊開裂；打開油缸檢查內(nèi)缸面光滑無(wú)異常拉傷痕跡，活塞運(yùn)動(dòng)自如。復(fù)裝后，油缸可用手輕松推拉，憋壓不漏。組裝油動(dòng)機(jī)后，重新緊固并帽，加鎖兩道鎖緊壓邊（原南汽大修返廠時(shí)鎖一邊），并點(diǎn)焊96TV-1/2安裝板座與油動(dòng)機(jī)輸出推動(dòng)連桿頭。
（11）22:30時(shí)，油動(dòng)機(jī)部套復(fù)裝完畢，對(duì)IGV的靜態(tài)CSRGV和就地指示值、IGV伺服電流和反饋值進(jìn)行了檢查、調(diào)整，并拆除了觀察用的兩只臨時(shí)壓力表。
（12）9月6日0:00時(shí)，機(jī)組發(fā)啟動(dòng)令第六次試機(jī)，升速、并網(wǎng)直至帶基本負(fù)荷IGV動(dòng)作正常，機(jī)組無(wú)異常，2:19時(shí)停機(jī)，備用。
（13）7:55時(shí)，＃5機(jī)按計(jì)劃正常啟機(jī)，7:59時(shí)點(diǎn)火，8:00時(shí)發(fā)現(xiàn)IGV油動(dòng)機(jī)液壓油管路漏油，立即停機(jī)處理，查為油動(dòng)機(jī)左側(cè)管進(jìn)口卡套松脫，右側(cè)管有砂眼。更換卡套并對(duì)砂眼進(jìn)行了補(bǔ)焊。9:45時(shí)處理完畢，試壓無(wú)漏。10:02時(shí)機(jī)組啟動(dòng)，10:22時(shí)并網(wǎng)。
2、原因分析
（1）IGV的油動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松動(dòng)和鎖片失效原因，初步分析為：機(jī)組在運(yùn)行中長(zhǎng)期的振動(dòng)或偶然的一次大振動(dòng)，引發(fā)鎖片張開失效和焊縫開裂。
（2）IGV油動(dòng)機(jī)左側(cè)管進(jìn)口卡套松脫及右側(cè)管砂眼，也同樣因振動(dòng)，振脫卡套及油動(dòng)機(jī)進(jìn)、出油液壓環(huán)形減振管因相互摩擦減薄而出現(xiàn)砂眼。
3、防范措施
（1）利用每次小修機(jī)會(huì)，對(duì)全廠燃機(jī)的IGV部套和系統(tǒng)進(jìn)行一次全面、仔細(xì)的檢查（重點(diǎn)為檢查、解決高頻振動(dòng)問(wèn)題），及時(shí)消除隱患。同時(shí)將該項(xiàng)檢查列入各臺(tái)燃機(jī)的定期工作。
（2）明確規(guī)定主機(jī)設(shè)備負(fù)責(zé)人為設(shè)備發(fā)生異常時(shí)技術(shù)攻關(guān)的召集、協(xié)調(diào)及分析、解決問(wèn)題的總負(fù)責(zé)人。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)疑難技術(shù)問(wèn)題時(shí)，及時(shí)召集相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員，進(jìn)行討論分析、安排相關(guān)檢查及處理，盡快排除異常。各專業(yè)技術(shù)人員也應(yīng)打破工種、專業(yè)界限，必須聽從主機(jī)設(shè)備負(fù)責(zé)人的安排、調(diào)遣，積極配合，不得推諉。
（3）本次IGV故障的處理過(guò)程中，檢修各專業(yè)緊密配合，共同認(rèn)真檢查、分析、最終找到了故障點(diǎn)，但也耗費(fèi)了3天時(shí)間，說(shuō)明我們處理故障的切入點(diǎn)選取和時(shí)機(jī)的把握還不夠準(zhǔn)確，還有待認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高故障消缺能力。