1、故障現(xiàn)象
＃8機(jī)油動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期以來(lái)存在行程異常波動(dòng)現(xiàn)象，特別是2004年8、9兩個(gè)月頻度呈上升趨勢(shì)，故障現(xiàn)象歸納如下：
（1）汽機(jī)沖轉(zhuǎn)到3000rpm，停高壓?jiǎn)?dòng)油泵時(shí)，一次油壓由0.7MPa附近下降到0.66MPa左右甚至更低，油動(dòng)機(jī)因此開(kāi)大，導(dǎo)致汽機(jī)轉(zhuǎn)速突升至3100rpm以上。
（2）正常運(yùn)行中，一次油壓偶爾出現(xiàn)突變，在0.69~0.65MPa 之間，或升或降，導(dǎo)致油動(dòng)機(jī)一定程度上的波動(dòng)。
（3）每次停止高壓?jiǎn)?dòng)油泵時(shí)，一次油壓均出現(xiàn)0.02MPa左右的下降，但一次油壓在0.68~0.71MPa 之間波動(dòng)時(shí)，油動(dòng)機(jī)不敏感，在0.68MPa以下時(shí)油動(dòng)機(jī)行程不穩(wěn)定，對(duì)油壓變化比較敏感，易產(chǎn)生波動(dòng)。
（4）一次油壓波動(dòng)時(shí)，二次油壓相對(duì)穩(wěn)定，沒(méi)有明顯變化。
2、檢查處理
（1）解體調(diào)速油泵，測(cè)量泵軸晃動(dòng)度為0.2mm；檢查發(fā)現(xiàn)泵軸的油擋位置磨出印槽，原因在于晃動(dòng)度過(guò)大；檢查油擋間隙，均在0.5mm左右；檢查各個(gè)管路接頭，未見(jiàn)松動(dòng)和漏油。
（2）更換調(diào)速油泵兩側(cè)油擋，并在油擋上鑲裝了塑料王，經(jīng)加工調(diào)整后現(xiàn)油擋與泵軸總間隙在0.1mm以下。
（3）復(fù)裝完畢后＃8機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)，一、二次油壓分別為0.69MPa、0.40MPa，穩(wěn)定無(wú)波動(dòng)。
3、原因分析
（1）油動(dòng)機(jī)行程不穩(wěn)定的原因在于一次油壓的波動(dòng)。二次油壓相對(duì)穩(wěn)定，表明調(diào)速器動(dòng)作正常。
（2）一次油壓的波動(dòng)，通過(guò)解體檢查的結(jié)果來(lái)看，調(diào)速油泵軸封磨損嚴(yán)重，泄漏增大，導(dǎo)致壓力下降到敏感點(diǎn)（0.68MPa以下）；從處理后的效果來(lái)看，油擋間隙對(duì)脈動(dòng)油壓的穩(wěn)定有較大的影響，因此是出現(xiàn)油動(dòng)機(jī)不穩(wěn)的重要原因。另外＃8機(jī)自投產(chǎn)以來(lái)因調(diào)速油泵出力偏低，不能滿(mǎn)足正常的一次油壓力，長(zhǎng)期以來(lái)模擬油壓調(diào)節(jié)閥一直保持較大開(kāi)度，補(bǔ)充高壓油，以滿(mǎn)足正常的一次油壓，故對(duì)一次油壓造成一定的干擾。
（3）＃8機(jī)調(diào)速油泵轉(zhuǎn)子為懸臂結(jié)構(gòu)（無(wú)軸承，最近的支撐點(diǎn)為＃1瓦）故存在一定的運(yùn)行晃動(dòng)度，為油擋磨損的原因。
4、防范措施
（1）調(diào)速油泵泵軸晃動(dòng)度大（已出現(xiàn)彎曲變形，今后運(yùn)行中還可能會(huì)加大），對(duì)油擋的壽命有較大影響，應(yīng)考慮更換泵軸。
（2）更換調(diào)速油泵葉輪以提高一次油壓，從而減小壓力油的補(bǔ)充量，相應(yīng)降低對(duì)一次油壓的干擾。
（3）在壓力油管加裝蓄能器，以期減小壓力油對(duì)一次油壓的影響。
（4）檢修部於10月中旬完成上述改造的準(zhǔn)備工作。
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