隨著我國城市化進程的步伐日益加快，高層建筑、大型建筑成為城市建筑的主流，建筑起重機械也為不可缺少的施工設(shè)備。為確保設(shè)這類設(shè)備的安全使用，保障國家財產(chǎn)和人民生命安全，國家相關(guān)部門對建筑起重設(shè)備的生產(chǎn)、安裝、維護和使用一直都進行嚴格的控制和管理，對設(shè)備操作人員進行安全培訓(xùn)，強化安全意識，以防范安全事故。但在實際操作過程中，由于一些操作人員人為的疏忽，全國每年仍會發(fā)生多起建筑起重機械安全事故。在此，我們挑選了2005年北京市部分建筑起重機械事故的典型案例進行事故分析，以期引起業(yè)內(nèi)人士的重視，避免悲劇再次發(fā)生。

1 大臂未自由回轉(zhuǎn)造成倒塔事故

1.1事故概況事故概況
　　事故發(fā)生時間: 2005年6月7日
　　標準節(jié)數(shù)量: 13節(jié)（基礎(chǔ)節(jié)7.5m）
　　起重臂長度: 60 m
　　設(shè)備: 1994年4月生產(chǎn)的H3/36B塔吊
　　2005年6月7日，某工地上空陰云密布，大風突起，大雨夾著冰雹不期而致，塔機司機見狀認為不能繼續(xù)吊裝作業(yè)，迅速將起重臂轉(zhuǎn)向西北方向，但僅切斷電源，打開風標開關(guān)，就爬下塔機，進房間避雨。大雨過后，司機來到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)塔機已經(jīng)倒在基坑中。所幸基坑內(nèi)的施工人員也因躲避大雨離開現(xiàn)場，未造成人員傷亡。經(jīng)技術(shù)勘察，該塔機為H3/36B塔機，塔身高度為46.5米，起重臂長度為60米。
　　塔機倒在基坑內(nèi)的位置以及相對尺寸見圖3。經(jīng)現(xiàn)場檢驗，基礎(chǔ)水平度符合標準，未發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)沉降現(xiàn)象，配重安裝數(shù)量正確，各機構(gòu)、風標制動裝置均已被破壞。根據(jù)塔機產(chǎn)權(quán)單位向北京市氣象局索取的氣象證明材料表明，當時該地區(qū)的風力為6級，風向為西北。
1.2 事故分析
　　從塔身下部折彎處可以看到，失效主要發(fā)生在東南方向的主弦桿（見圖4），為典型的受壓單肢失穩(wěn)，顯然是由塔身彎曲超載所致。根據(jù)塔機倒在基坑內(nèi)的位置，塔機向東南方向傾倒，明顯由西北風載荷所致。根據(jù)事故后塔機在基坑內(nèi)起重臂朝向西南，平衡臂朝向東北的狀態(tài)，可以說明發(fā)生事故瞬間，塔機起重臂朝向西南，平衡臂朝向東北。
　　根據(jù)事故現(xiàn)場人員陳述，司機下塔前按習(xí)慣將大臂轉(zhuǎn)向西北方向，正好指向西北風，并與風向平行，西北風若將起重臂由西北方向吹向東南方向，需要一定的時間過程。雖然塔機司機聲稱下塔前已經(jīng)打開風標開關(guān)，但由于各機構(gòu)、風標制動裝置均已經(jīng)在事故中破壞，無法考證所有風標開關(guān)是否全部打開，也無法考證風標制動裝置是否全部功能完好，但事故現(xiàn)場表明，起重臂并沒有由于風標效應(yīng)，隨西北風轉(zhuǎn)向東南方向，而是朝向西南，正好與西北風垂直，迎風面積最大。因此，由于風載荷在塔身處引起彎矩過大，是事故的直接原因。
1.3 結(jié)論
　　由于司機下塔前將起重臂轉(zhuǎn)向西北方向，正好指向西北風，并與風向平行，同時由于大風來勢兇猛，致使塔機起重臂未能迅速順風指向東南，風載荷在塔身處引起的彎矩過大，導(dǎo)致事故發(fā)生。

2 基坑邊坡坍塌引起的塔吊倒塌

　　某工程的一臺JL150塔吊，臂長55米，高40米。塔吊采用壓重固定式基礎(chǔ)。
　　該塔立于15米深的基坑內(nèi)，基坑長期泡水，深達3～4米，由于基礎(chǔ)浸水，塔吊可能已經(jīng)傾斜。晚8點20分，由于坡腳浸泡，導(dǎo)致邊坡坍塌，在土方的推擠下塔吊開始傾斜，最終導(dǎo)致塔吊傾翻。圖6、7、8為倒塌的塔機及塌方的邊坡。