【簡(jiǎn)述】 2003年5月31日， 華陽(yáng)發(fā)電廠因檢修人員無(wú)票作業(yè)，導(dǎo)致了2號(hào)300MW機(jī)組斷油燒瓦。

　　2003 年5 月31 日15時(shí)42 分，#2 機(jī)組負(fù)荷 300MW，#2 爐 A、B、C、D磨煤機(jī)運(yùn)行，E磨煤機(jī)備用。A、B 汽泵運(yùn)行，電泵備用。A 凝泵運(yùn)行，B 凝泵備用。A 凝升泵運(yùn)行，B 凝升泵備用。A、B 循環(huán)水泵運(yùn)行。主油泵帶潤(rùn)滑油系統(tǒng)運(yùn)行，高壓調(diào)速油泵、交直流潤(rùn)滑油泵備用。B 空側(cè)密封油泵運(yùn)行，A 空側(cè)密封油泵、直流油泵備用。B 氫側(cè)密封油泵運(yùn)行，A 氫側(cè)密封油泵備用。AEH 油泵運(yùn)行，BEH 油泵備用。發(fā)電機(jī)氫壓 0.28MPa。#2 高廠變帶廠用電，#1 啟備變備用。#1 爐爆管停爐搶修。

　　【事故經(jīng)過(guò)】5月30 日17時(shí)10 分，運(yùn)行人員巡檢發(fā)現(xiàn)“#2機(jī)主機(jī)冷油器切換閥手輪密封套漏油嚴(yán)重”，記缺陷，要求檢修消缺。5 月 31 日 7 時(shí) 52 分，檢修處理后申請(qǐng)驗(yàn)收該缺陷。5 月 31 日 15 時(shí) 09 分，運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)仍然漏油，沒(méi)有同意驗(yàn)收。檢修繼續(xù)處理（網(wǎng)上消缺）。5月31 日15時(shí)10分左右，檢修人員繼續(xù)處理漏油缺陷。15 時(shí)42分38秒，#2汽輪機(jī)突然跳閘，首出信號(hào)“潤(rùn)滑油壓低”，主機(jī)交、直流潤(rùn)滑油泵聯(lián)啟，潤(rùn)滑油壓回升至 0.11MPa。高中壓主汽門、調(diào)門、高排逆止門聯(lián)關(guān)。爐 MFT 動(dòng)作，A、B 一次風(fēng)機(jī)、A、B、C、D 磨煤機(jī)跳閘，燃油速斷閥關(guān)閉。爐安全門動(dòng)作?！俺烫婀β省?、“逆功率保護(hù)”未動(dòng)作。5月31日 15 時(shí) 43 分左右，檢修人員打電話通知運(yùn)行人員“快停#2 機(jī)”，另一名檢修人員跑步去集控室告訴運(yùn)行人員，同時(shí)通知消防隊(duì)。15 時(shí) 43 分 32 秒，手啟空側(cè)直流油泵。15 時(shí) 43 分 06 秒，手動(dòng)將 6kV 廠用電切至#1 啟備變帶。15 時(shí) 43 分44秒，手動(dòng)斷開(kāi)崤 222開(kāi)關(guān)，解列#2發(fā)電機(jī)。15時(shí)44分18秒，手動(dòng)啟電泵。15時(shí)45 分，值班人員發(fā)現(xiàn)主油箱油位急劇下降。從曲線查，15時(shí) 42分41秒，油位-89mm；15時(shí) 43分13秒，油位-340mm（熱工測(cè)量最低限）。15 時(shí)44分13秒，主機(jī)潤(rùn)滑油壓開(kāi)始下降，15 時(shí) 45 分 37 秒，油壓到 0MPa。15 時(shí) 45 分 32秒，轉(zhuǎn)速2500r/min，瓦溫由60℃開(kāi)始上升。15時(shí)46分02秒，轉(zhuǎn)速 2350r/min，瓦溫上升至160℃ （滿檔）。 15時(shí)45分50秒，主機(jī)軸承振動(dòng)至滿檔(150um 滿檔)，軸承冒煙，立即進(jìn)行事故排氫滅火，同時(shí)充 CO2。15 時(shí) 46 分 24 秒，手動(dòng)開(kāi)啟真空破壞門，停B真空泵運(yùn)行，當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)速 2256r/min，當(dāng)時(shí)真空88.35KPa（DAS畫面）。關(guān)閉所有通向凝汽器的疏水，因主機(jī)真空下降緩慢，退主機(jī)汽封。15時(shí)46分，值長(zhǎng)令拉開(kāi)崤 222甲刀閘，解備廠 62A、廠 62B開(kāi)關(guān)。15時(shí) 48分11 秒，氫壓（0.28MPa）開(kāi)始下降，15時(shí) 53分05 秒，氫壓到零。15時(shí)48 分35秒，A空側(cè)交流密封油泵聯(lián)啟。15時(shí)50分10秒，關(guān)閉電動(dòng)主閘門。15時(shí) 50分14秒，A氫側(cè)交流密封油泵聯(lián)啟。15時(shí)51分42秒，汽機(jī)轉(zhuǎn)速到零。15時(shí) 54分11秒，空側(cè)密封油壓到零。15 時(shí) 56 分，停止直流潤(rùn)滑油泵、交流潤(rùn)滑油泵運(yùn)行。15時(shí) 58 分 48 秒，停止空側(cè)直流密封油泵、A、B 氫側(cè)密封油泵、A、B 空側(cè)密封油泵運(yùn)行。16時(shí)36 分，停A凝泵運(yùn)行。16 時(shí)42分，停A凝升泵。17時(shí)30分，切換閥處理完。18 時(shí)40分，油位補(bǔ)至0位。20時(shí)30分，回油窗處理完。20時(shí)42 分，啟直流潤(rùn)滑油泵。向系統(tǒng)充油，油箱油位降至-337 毫米，同時(shí)發(fā)現(xiàn)#9 瓦回油管道泄漏，停直流油泵。補(bǔ)油，處理#9 瓦管道泄漏。20時(shí)56分處理好。油位補(bǔ)至-50mm，啟直流潤(rùn)滑油泵。21時(shí)03 分，啟主機(jī)交流潤(rùn)滑油泵，停直流潤(rùn)滑油泵。21 時(shí) 12 分，啟 B 頂軸油泵，開(kāi)始手動(dòng)盤車。6 月 1 日 5 時(shí) 34 分，轉(zhuǎn)子盤轉(zhuǎn)180度。截至 6月2日11 時(shí)35分，轉(zhuǎn)子已盤轉(zhuǎn)3圈。