事故經(jīng)過：

　　2006年1月10日，太鋼焦化廠煉焦作業(yè)區(qū)屯器點檢員李XX對4#爐消火車點檢時發(fā)現(xiàn)“北臺走行電機鎮(zhèn)流子異?！?，決定觀察使用。11日上午，匯報作業(yè)長殷XX，殷XX請示廠調(diào)度常XX、生產(chǎn)副廠長王XX后決定利用中班3小時循環(huán)時間更換電機。李XX通知設(shè)備點檢員王XX安排吊車、汽車。殷XX通知廠“檢修作業(yè)區(qū)”作業(yè)長殷XX下午16點前派3名起高工到現(xiàn)場配合，殷XX布置檢修大組長劉XX具體安排。

　　1月11日，煉焦作業(yè)區(qū)丁班上中班。15:35分，帶班長賀XX組織召開班前會。15:45分，班組員工崗前列隊宣誓完畢后，上崗接班，白班副帶班長劉XX告知中班副帶班長張XX，作業(yè)區(qū)定于循環(huán)時間更換北臺走行電機。隨即，中班副帶班長張XX通知本班消火車司機馬X,循環(huán)時間配合更換消火車北臺走行電機(末通知攔焦司機)。接班后，丁班按計劃開始出爐，同時，本次作業(yè)施工負責(zé)兼現(xiàn)場安全監(jiān)護人李XX、設(shè)備點檢員王XX和4名電工、5名鉗工及檢修作業(yè)區(qū)派來的6名人員(其中1名起高工屈XX，另外5名為鉗工)到達檢修現(xiàn)場。丁班按計劃出爐作業(yè)，依次為27#”、37#、19#。約16:40分出爐完畢，開始循環(huán)，消火車司機馬X將消火車停至檢修位置，作業(yè)區(qū)機修人員對消火車進行拉閘、掛牌、支鐵鞋。16:50許，屈XX間李XX能否作業(yè)，李XX說“能”。于是屈XX在確認吊掛鋼絲繩位置后，站在消火車欄桿上，雙臂爬在第三軌上，往攔焦車第三軌外側(cè)支架處栓掛鋼絲繩。與此同時，電工開始解線，鉗工準備松電機基礎(chǔ)螺絲。攔焦車司機董XX按技術(shù)出完19#爐門后，發(fā)現(xiàn)37#爐門冒煙，于是開車過去堵煙。17:00許，董XX堵煙結(jié)束，按標準駕駛攔焦車開始由北向南開往南分叉，行至19#爐門附近時減速慢行，到12#爐門附近時，突然聽到有人喊叫，隨即停車。此時，攔焦車第三軌軌道己將屈XX (男，44歲)的雙臂壓住，現(xiàn)場人員立即將屈丙華救出，并送往太鋼職工總醫(yī)院救治。

　　事故類別：機械傷害

　　損失工作日：4500天

　　事故經(jīng)濟損失:約2萬元

　　事故原因：

　　1、起高工栓掛鋼繩時，攔焦車由北向南行駛過程中壓住雙臂，是導(dǎo)致事故的直接原因。

　　2、在檢修作業(yè)無作業(yè)標準的情況下，未制定詳細的單項安全措施，檢修作業(yè)前未進行現(xiàn)場環(huán)境確認和安全交底，安全監(jiān)護不到位是導(dǎo)致事故的主要原因。

　　3、攔焦機南側(cè)電鈴不起作用，是導(dǎo)致事故的重要原因。

　　4、檢修作業(yè)標準未能持續(xù)完善，檢修作業(yè)組織程序不嚴密，兩個作業(yè)區(qū)配合檢修過程中的安全責(zé)任不明確是導(dǎo)致事故的管理原因。

　　5、對檢修過程中存在的危險因素認識不全面，是導(dǎo)致事故的又一原因。