2009年12月6日22時(shí)56分，馬鋼股份有限公司鐵運(yùn)公司二廠站調(diào)車員程某某和頭鉤連接員葛某接到站調(diào)計(jì)劃：?jiǎn)螜C(jī)二鐵1道轉(zhuǎn)頭、二廠1道轉(zhuǎn)頭、港口27道轉(zhuǎn)頭、港口11道掛5輛、港口27道轉(zhuǎn)頭、二廠13道減5輛對(duì)貨位放焦。在二廠13道，程某某指揮GKlC0372#機(jī)車邊拉邊對(duì)貨位，于21時(shí)45分左右裝車完畢，程某某用手持機(jī)詢問(wèn)站調(diào)：“下面怎么干”，站調(diào)通知程某某：“將5輛車丟在13道，擰把閘(止輪)，撤單機(jī)干其它活”。于是調(diào)車員程某某用手持機(jī)通知GKlC0372操縱副司機(jī)續(xù)某某：“向上拉一下再停車，上面好止輪”。在牽引過(guò)程中，程某某在機(jī)車司機(jī)室，頭鉤葛某在列車尾部。機(jī)車逆向牽引5輛焦炭車至二廠13道東頭二能源煤氣主管廊下停車，然后程某某在機(jī)車前端探身擰了第一輛車(車號(hào)62298)的手閘盤(pán)，然后下車用兩個(gè)木棒(直徑約60厘米)一塊石子分別進(jìn)行了止輪。因列車處在坡道，車鉤處于拉伸狀態(tài)，無(wú)法正常提鉤，于是程某某通知副司機(jī)緩解并順利提鉤，此時(shí)頭鉤連接員葛某從列車尾部來(lái)到程對(duì)面。提鉤之后，車列在重力作用下越過(guò)止輪的木棒和石子順坡溜逸，程發(fā)現(xiàn)車列回溜之后，又急忙用木棒進(jìn)行止輪，但是仍然不起作用，車列繼續(xù)向下溜去。于是程某某急忙從正位跑到第三輛車，通過(guò)第三輛車扶梯轉(zhuǎn)到第二輛車手制動(dòng)臺(tái)，擰手閘制動(dòng)。與此同時(shí)，頭鉤葛某也上了第一輛車手制動(dòng)臺(tái)擰閘制動(dòng)。程在聽(tīng)到閘瓦和車輪的摩擦聲音，感覺(jué)制動(dòng)起效果、車速逐漸降低之后，轉(zhuǎn)身準(zhǔn)備下車，由于沒(méi)有抓牢扶手，從車上摔了下來(lái)。此時(shí)，頭鉤葛某從第一輛手閘臺(tái)下車，從反位跑向第二輛車位置準(zhǔn)備上車進(jìn)行手制動(dòng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)程某某趴在地上兩手撐著，已經(jīng)受傷，于是立即用手持機(jī)向司機(jī)喊：“機(jī)車過(guò)來(lái)，我?guī)煾?程某某)出事了”。此時(shí)，車列在軋過(guò)程某某之后移動(dòng)2車距離后停下。乘務(wù)員續(xù)某某和成某聽(tīng)到求救信號(hào)后，將機(jī)車行駛至距車列5米處停車，分別下車趕到傷者旁邊進(jìn)行急救，并向站調(diào)和120急救中心求救。最后程某某左腳趾被軋傷切除，右腿被軋傷致高位截肢。

1、程某某在擰閘制動(dòng)起效果之后，下車時(shí)沒(méi)有抓牢扶手不慎跌落，造成人身傷害，是事故的直接原因。

2、程某某違反作業(yè)規(guī)定在坡道上面停車造成車輛溜逸是事故的間接原因。

1、將“l(fā)2.6”重傷事故教訓(xùn)通報(bào)全公司，傳達(dá)到每個(gè)職工，引以為戒，防止今后發(fā)生類似事故。進(jìn)一步加強(qiáng)安全教育，提高職工安全意識(shí)，做到“三不傷害”。

2、在坡道進(jìn)行摘掛作業(yè)時(shí)，調(diào)車員必須采取手閘或鐵鞋等有效制動(dòng)措施后方可進(jìn)行。

3、發(fā)生車輛溜逸等突發(fā)情況時(shí)，調(diào)車員必須在確保自身安全的前提下采取應(yīng)急措施，在手閘制動(dòng)后必須等車停穩(wěn)后方可下車。