一、事故經(jīng)過
某廠2008年6月5日4點26分#1機組突然甩負(fù)荷，引起#1爐MFT、#1機組跳閘。事情經(jīng)過：6月5日4：26 ＃1機AGC投入，負(fù)荷230MW，閥門控制方式為單閥控制。機組負(fù)荷突然由230MW快速下降至180MW，總煤量由126T快速上升至155T，主汽壓力由16.6MPa快速上升至17.5MPa，立即解除機組協(xié)調(diào)，增加＃1機組負(fù)荷，減煤量至135T，同時＃1機高低旁動作。給水在自動方式調(diào)整時水位變化大，速解除給水自動進(jìn)行手動調(diào)整，調(diào)整過程中A、B汽泵最小流量閥隨給水流量變化頻繁參與調(diào)整。水位降至-140mm時令速投入B層油槍，緊急停E磨，啟動電泵。4：29#1爐汽包水位低低MFT，＃1機組跳閘，發(fā)電機逆功率動作，啟動潤滑油泵，B、C頂軸油泵，高壓備用密封油泵。DCS畫面＃3高調(diào)閥反饋100％，就地檢查＃3高調(diào)閥在關(guān)位，＃3高調(diào)閥連桿焊口處有裂紋。5：30焊補＃3高調(diào)閥連桿焊口處裂紋。6：10＃1機掛閘。6：42＃1機并網(wǎng)。因甩負(fù)荷＃1爐水位低MFT。
二、事故原因及暴露問題
1、事故原因
6月5日上午公司開事故分析會，通過事故追憶曲線顯示#1機組主汽門、調(diào)門閥位指令與反饋正常，公司相關(guān)人員及工程院熱工組參加做＃1機組#1—4高調(diào)門全行程試驗正常。6月5日下午公司再次開事故分析會，公司相關(guān)人員及工程院等人參加，進(jìn)行了分析。并對＃1機組＃3高調(diào)門全行程試驗：基本認(rèn)為運行中的一個調(diào)門突然關(guān)閉，機組負(fù)荷突降57MW與總煤量突然上升29T是此次事故的誘因。
#1機組兩臺汽泵最小流量閥為兩位式，單臺汽泵最小流量閥全開及全關(guān)對給水流量有160T/H的影響，對運行人員汽包水位調(diào)節(jié)造成困難，尤其是機組負(fù)荷在110MW—200MW時，最小流量閥全開、全關(guān)對給水流量影響大。
運行監(jiān)盤人員對機組負(fù)荷突降、煤量突升的事故預(yù)想不夠，采取的措施不力。在機組負(fù)荷突降與煤量突增的事故情況下，運行人員協(xié)調(diào)配合上存在一定的調(diào)整不當(dāng)，機組總煤量未能降低至負(fù)荷對應(yīng)下的煤量，使主汽壓力上升幅度過大，致使高低旁動作全開后無法短時間回關(guān)并進(jìn)行相應(yīng)的配合。
當(dāng)壓力突升，汽包出現(xiàn)虛假水位時，運行人員對其發(fā)展變化趨勢判斷出現(xiàn)失誤，對機組兩臺汽泵最小流量閥為兩位式，機組高汽壓情況下汽包上水本身就困難的情況考慮不夠，給水調(diào)整幅度不夠，造成鍋爐水位低低致使MFT保護(hù)動作，＃1機組跳閘。
2、存在問題
1、＃3高調(diào)閥連桿定位銷斷，閥芯有滑脫及角度變化的可能，＃3高調(diào)閥連桿焊口處有裂紋及上次焊接時對位有偏差，使連桿長度增加，影響機械零位。
2、潤滑油脂中有雜質(zhì)，調(diào)門伺服閥有突然堵塞的可能，定期清洗。
3、給水泵最小流量閥調(diào)節(jié)功能取消，只能全開全關(guān)，影響水位調(diào)節(jié)，尤其在低負(fù)荷下。
4、控制邏輯設(shè)計不完善：調(diào)門因油壓波動或機械故障關(guān)閉，負(fù)荷突降57MW，而鍋爐總煤量依照設(shè)計邏輯增加了29T，使鍋爐汽壓大幅升高。
5、經(jīng)分析會專家建議，待＃1機組有停機機會時對＃3高調(diào)門進(jìn)行解體檢查。
三、事故防范和整改措施
1、建議更換＃3高調(diào)門。對調(diào)門機械回路及油系統(tǒng)進(jìn)行檢查，排除連桿定位銷斷裂缺陷，防范其他調(diào)門出現(xiàn)連桿定位銷斷裂故障。加強濾油工作
2、在兩臺機組上增加一個調(diào)門突然關(guān)閉，煤量減小的控制邏輯。
3、盡早恢復(fù)雙機給水泵最小流量閥的調(diào)節(jié)功能。
4、加強運行安全管理，加強人員培訓(xùn)，增強事故應(yīng)變能力。
5、在本次機組突然甩負(fù)荷原因未查明之前，運行部下發(fā)“甩負(fù)荷事故時的處理技術(shù)措施”。加強運行人員技術(shù)培訓(xùn)，積極進(jìn)行事故預(yù)想和事故演習(xí)，提高整體事故處理能力。

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