白馬河河灘高壓電纜桿倒桿事故案例分析

一、事故時(shí)間

2004年11月4日11時(shí)40分

二、事故地點(diǎn)

北宿鎮(zhèn)西故村西白馬河?xùn)|堤以西河灘

三、事故經(jīng)過

2004年11月4日上午11時(shí)40分，汽運(yùn)公司駕駛員趙公宏，根據(jù)汽運(yùn)公司領(lǐng)導(dǎo)安排駕駛魯H52328自卸車，從矸石山運(yùn)矸石到北宿鎮(zhèn)西故村西墊路，到達(dá)施工地點(diǎn)后自南向北倒車，在卸貨位置卸車，矸石卸完后，由于矸石壓力，將車向前推移1米多，汽車落頂時(shí)，車斗左上角刮到橫跨路面上的電話線及鋼絞固定線，由于駕駛員趙公宏停車不及時(shí)，鋼絞線將最北面水中的一根線桿拉倒，使白馬河風(fēng)井供電電源雙回路停電5小時(shí)42分鐘，造成一起因施工引起的白馬河風(fēng)井主風(fēng)機(jī)停電、礦井局部微風(fēng)的一般非人身事故。

四、原因分析

事故直接原因：汽運(yùn)公司汽車駕駛員趙公宏，安全第一的思想樹立不牢，現(xiàn)場施工時(shí)觀察不夠仔細(xì)，卸矸石位置到架空線之間的距離沒有留足，沒有及時(shí)落頂，工作馬虎，是造成這次事故的直接原因。

事故間接原因：汽運(yùn)公司經(jīng)理兼書記楊俊平，對安全工作的重要性強(qiáng)調(diào)不夠嚴(yán)格，對工作現(xiàn)場部署不仔細(xì)；

汽運(yùn)公司副經(jīng)理藺衛(wèi)東，作為汽運(yùn)公司分管領(lǐng)導(dǎo)，雖然班前會做了安排，對安全工作也做了部署，但安排部署不細(xì)、不嚴(yán)，對現(xiàn)場工作的預(yù)見性不強(qiáng)，且事故發(fā)生時(shí)在現(xiàn)場指揮，沒有起到應(yīng)有的現(xiàn)場管理責(zé)任；

汽運(yùn)公司汽車隊(duì)隊(duì)長董建偉對車隊(duì)施工前查看了現(xiàn)場，對現(xiàn)場情況交代不細(xì)不嚴(yán)，沒有制定應(yīng)有的安全施工措施，負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

五、預(yù)防措施

1、在全礦范圍內(nèi)開展事故大討論，進(jìn)一步提高全礦干部職工的安全意識，認(rèn)真汲取事故教訓(xùn)，確保礦井安全生產(chǎn)。

2、對汽車司機(jī)加強(qiáng)安全教育，提高駕駛員駕駛技能和安全意識。

3、特殊地點(diǎn)施工，必須由管理人員現(xiàn)場指揮，充分了解現(xiàn)場情況各種危險(xiǎn)因素，制定可靠的安全措施，確保施工安全。