大柳塔礦活井上倉2#減速機(jī)損壞事故

一、事故時間：2011年6月7日

二、事故地點：活井上倉膠帶機(jī)頭

三、事故經(jīng)過：

2011年6月7日14:30分運(yùn)轉(zhuǎn)二隊專職點檢員點檢完畢到隊里匯報所有設(shè)備正常。15:00整，上倉膠帶機(jī)檢修工檢查發(fā)現(xiàn)2#減速機(jī)輸入軸處冒煙并伴有火星，立即采取緊急停機(jī)并向隊辦公室匯報，跟班隊干及檢修班長趕到現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)2#減速機(jī)輸入軸軸承損壞，立即組織整體更換減速機(jī);6月8號凌晨1:30分更換完畢，累計影響生產(chǎn)時間10.5小時。

四、原因分析：

6月10日SEW廠家服務(wù)人員對損壞的減速機(jī)高速軸進(jìn)行了拆卸檢查，發(fā)現(xiàn)一盤軸承損壞，其它2盤軸承及輸入軸全部完好，判定為短時間(約10分鐘左右)潤滑不良所致，由于及時停機(jī)沒有導(dǎo)致更大的事故發(fā)生。現(xiàn)對原因分析如下：

1、潤滑泵電機(jī)損壞、導(dǎo)致軸承潤滑不良，是事故發(fā)生的直接原因;

2、由于2#驅(qū)動部在膠帶機(jī)非行人側(cè)，起重機(jī)的環(huán)形軌道不能直接走到設(shè)備的正上方進(jìn)行起吊，而且在更換過程中需要拆、裝對輪和液力耦合器，是事故處理時間長的主要原因;

3、由于低速軸對輪使用32個尼龍棒銷進(jìn)行連接并且配合較緊，安裝用時長;另外備用減速機(jī)與原減速機(jī)轉(zhuǎn)向相反，現(xiàn)場拆除逆止器，是處理時間延長的重要原因。

五、預(yù)防措施：

1、運(yùn)轉(zhuǎn)隊要嚴(yán)格按照礦規(guī)定期限定期檢查電器設(shè)備的絕緣情況，并與西安華光配合完善在線監(jiān)控系統(tǒng)，確保潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)問題能夠立即停機(jī);

2、對于主運(yùn)系統(tǒng)內(nèi)備用的大型部件更換時需要拆裝的附件(如電機(jī)、減速機(jī)、CST等的對輪)提前組裝到位，更換時不在占用檢修時間，附屬備件(如對輪、蛇形簧等)另外報計劃儲備應(yīng)急;

3、礦里組織修改完善更換非行人側(cè)減速機(jī)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程并重新組織全部檢修工學(xué)習(xí)。

4、機(jī)電組負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)SEW減速機(jī)廠家服務(wù)工程師針對減速機(jī)的日常維護(hù)、故障判斷、設(shè)備結(jié)構(gòu)和性能原理等知識進(jìn)行培訓(xùn)，協(xié)調(diào)華光服務(wù)工程對PLC控制進(jìn)行培訓(xùn)。