“2013.4.24”3210運輸順槽局扇雙停瓦斯報警事故案例分析

2013年4月24日中班，川九公司項目部掘進(jìn)三隊隊長胡應(yīng)貴在班前會上安排倒風(fēng)機系統(tǒng)，早班該隊已將主風(fēng)機倒至安裝地點，供風(fēng)正常，四點班計劃倒運副風(fēng)機至安裝地點。

2013年4月24日17時開始倒運副風(fēng)機，掘進(jìn)三隊電工將3202配電點2#移變、1#饋電停電，班長安排工人進(jìn)行倒運副風(fēng)機及開關(guān)，將副風(fēng)機倒運至安裝地點進(jìn)行吊掛時，主風(fēng)機停風(fēng)，電工立即去開關(guān)前進(jìn)行送電恢復(fù)供風(fēng)，風(fēng)機開關(guān)無電，電工聯(lián)系3202配電點進(jìn)行恢復(fù)供電，3202配電點1#移變、1#饋電因故障停電無法供電，3202配電點值班人員立即聯(lián)系三盤區(qū)變電所進(jìn)行供電，三盤區(qū)變電所1回路1#總高爆因故障跳閘，無法正常供電，造成3210運輸順槽風(fēng)機停止運轉(zhuǎn)3分鐘，22時03分送電前，在3210運輸順槽風(fēng)機停電期間，工作面瓦斯?jié)舛茸畲笾颠_(dá)到0.795%，3210運輸順槽回風(fēng)流瓦斯?jié)舛茸畲笾颠_(dá)到0.775%，達(dá)到瓦斯?jié)舛葓缶局怠?/p>

事故原因：

(一)主要原因

川九項目部掘進(jìn)三隊未嚴(yán)格按照通風(fēng)區(qū)的安排，即先用掘進(jìn)三隊3210輔助進(jìn)風(fēng)巷雙風(fēng)機給3210運輸順槽進(jìn)行供風(fēng)，待3210運輸順槽兩臺風(fēng)機倒運至安裝地點接電完善后，再進(jìn)行倒風(fēng)機的有關(guān)要求，而是違規(guī)逐臺進(jìn)行局扇倒移，是導(dǎo)致本次事故發(fā)生的主要原因。

(二)間接原因

1、三盤區(qū)一回路1#高爆因故障跳閘導(dǎo)致無法對工作面主風(fēng)機進(jìn)行供電，也是導(dǎo)致事故發(fā)生的間接原因之一。。

2、項目部掘進(jìn)三隊存在重生產(chǎn)、搶進(jìn)度、輕安全的不正確思想意識，未嚴(yán)格按照程序進(jìn)行風(fēng)機倒移，也是導(dǎo)致事故發(fā)生的間接原因之一。

3、項目部掘進(jìn)三隊倒移完主風(fēng)機后未及時向通風(fēng)區(qū)、信息科匯報傳感器的安設(shè)情況，導(dǎo)致無法正常實現(xiàn)對設(shè)備的監(jiān)測監(jiān)控管理，也是導(dǎo)致事故發(fā)生的間接原因之一。

防范措施：

1、項目部掘進(jìn)三隊必須嚴(yán)格落實相關(guān)通風(fēng)管理規(guī)定，內(nèi)部必須進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)與溝通，作業(yè)時隊干要在現(xiàn)場統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)工作。

2、必須加強井下電氣設(shè)備的日常檢修與維護(hù)，對存在故障的設(shè)備及時進(jìn)行排查和處理。