信號扒勾工崗位事故案例分析
一、事故單位：掘進X區(qū)
二、工種名稱：信號扒勾工
三、事故發(fā)生時間：1996-4-1
四、事故發(fā)生地點：南翼皮帶巷
六、傷亡情況：死亡
姓名 傷害程度 年齡 性別 文化程度 參加工作時間 工種 籍貫 培訓
情況
謝XX 死亡 28 男 初中 1988 把勾工 合格
七、事故經(jīng)過
4月1日22時20分，在某礦南翼皮帶巷北頭上車場倒料車，第一輛倒完，倒第二輛，謝XX打完道岔，繞到料車內(nèi)側(cè)推拿車頭，后面有二人推車，車運動中，謝XX發(fā)現(xiàn)道岔沒打嚴，便彎腰打道岔，這時，推進的料車與道岔處的重車道上存放的矸石相錯，頭部被擠再兩車之間，因傷勢過重，搶救無效死亡。
規(guī)程規(guī)定：操作規(guī)程扒勾信號工中第二十二條規(guī)定，嚴禁站在道心，嚴禁頭部或身體伸入兩車之間操作。煤礦安全規(guī)程第三百六十二條規(guī)定：一次只準推一輛車。嚴禁在礦車兩側(cè)推車。同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5‰時，不小于10m;坡度大于5‰時，不得小于30m。
八、經(jīng)濟損失
該起事故造成直接經(jīng)濟損失約20萬元。
九、事故原因
(一)直接原因
謝XX在未撤到安全地點的情況下，為圖省事，距放炮點94.9m處，開始放4個掏槽眼沒在100m以外的安全地點設(shè)立警戒線，也沒設(shè)立專人在警戒線外擔任警戒任務。是造成此次事故的直接原因。
(二)主要原因
1、謝XX在扒勾時，發(fā)現(xiàn)道岔沒打嚴在車輛運行時便彎腰去打道岔，
2、謝XX等人在扒勾時，在礦車兩側(cè)推車。按規(guī)定同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5‰時，不小于10m;坡度大于5‰時，不得小于30m。
(三)間接原因
1、職工互保聯(lián)保意識差，沒有提醒呂XX注意安全并及時制止其違章行為。
2、工區(qū)對職工安全管理、安全教育、技術(shù)管理培訓力度不夠，職工安全意識薄弱，自保、互保意識差，麻痹大意，圖省事，輕安全。
十、預防措施
1、各單位要立即開展“手指口述”工作法大比武活動，獎優(yōu)罰劣，不合格者停班學習，切實將此項工作抓到根上，落到實處，從根本上提高職工對隱患的防范能力。
2、各單位要組織職工重新學習“三大規(guī)程”及安全技術(shù)措施，并結(jié)合此次事故教訓，舉一反三，深刻反思，開展好警示教育。
3、各單位要進一步明確和落實各級安全生產(chǎn)責任制，強化關(guān)鍵工序和重點隱患的雙重預警，并加強特殊作業(yè)人員的安全管理。
4、各單位要深刻接受這次事故教訓，迅速開展“反事故、反三違、反四乎三慣、反麻痹、反松懈、反低境界管理、反低標準作業(yè)”活動，加大現(xiàn)場安全管理力度，強化現(xiàn)場精品工程意識。
5、各級管理人員要冷靜下來，深刻反省自己的工作，真正找出自己工作中的不足之處，在今后的工作中要以身作則，靠前指揮，堅決杜絕安全事故的發(fā)生，確保礦井安全生產(chǎn)。