? XX煤礦西一+495B3瓦斯抽放巷空壓機(jī)發(fā)火事故案例分析
　　　一、事故經(jīng)過：
　　　2011年1月23日早班16：00點(diǎn)左右，掘三隊(duì)帶班隊(duì)長劉德軍要求西一+495B3口皮帶輸送機(jī)司機(jī)黃泰華進(jìn)入工作面協(xié)助施工錨桿。黃泰華將空壓機(jī)啟動后，就進(jìn)入工作面進(jìn)行支護(hù)作業(yè)。17：40分左右，錨桿施工作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)工作面風(fēng)壓無壓力，班長王木洪要求黃泰華到B3口查看空壓機(jī)，黃泰華走到距B3口20m位置時(shí)發(fā)現(xiàn)前方有煙霧并伴有刺鼻氣味，隨即跑到空壓機(jī)旁，發(fā)現(xiàn)空壓機(jī)出風(fēng)管（Ф32的高壓軟管）著火，出風(fēng)管已燃燒了一半，黃泰華就立即關(guān)掉空壓機(jī)，出風(fēng)管自然熄滅。
　　　二、事故原因：
　　　直接原因：
　　　空壓機(jī)為活塞式，屬飛濺潤滑?？諌簷C(jī)油量過大，飛濺潤滑過程中，潤滑油進(jìn)入風(fēng)包，造成積炭，未及時(shí)對放水閥進(jìn)行放水（含小部分潤滑油，閃點(diǎn)為215度），小部分不合格潤滑油進(jìn)入出風(fēng)管，成為可燃物。空壓機(jī)安全閥不能自動泄壓，造成壓力過大，溫度升高（正常溫度為150度左右），引燃進(jìn)入出風(fēng)管的潤滑油，接著引燃出風(fēng)管。
　　　間接原因：
　　　掘三隊(duì)未對空壓機(jī)的巡檢和潤滑制定詳細(xì)的技術(shù)措施，且無記錄。未對修理工進(jìn)行檢修工藝的培訓(xùn)，導(dǎo)致修理工不知道空壓機(jī)的油位、油質(zhì)合格標(biāo)準(zhǔn)；且巡查不到位，不知道空壓機(jī)安全閥不能自動泄壓。
　　　三、吸取教訓(xùn)及防范措施：
　　　1、空壓機(jī)必須定時(shí)巡檢，制定詳細(xì)的巡檢計(jì)劃，和巡檢措施，有巡檢記錄。
　　　2、空壓機(jī)油位必須符合要求，有潤滑記錄。
　　　3、空壓機(jī)安全閥（無檢驗(yàn)合格證）不能正常工作。必須定期檢測，有檢測合格證，有檢測記錄。
　　　4、必須對修理工進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，了解設(shè)備維護(hù)的工藝，并組織考試。
　　　5、經(jīng)常用放水閥對風(fēng)包進(jìn)行放水（油），定期對風(fēng)包積碳進(jìn)行清理，并做好記錄。
　　　6、氣缸內(nèi)部潤滑必須使用壓縮機(jī)油，油脂必須符合國家規(guī)定。使用前必須試驗(yàn)其閃點(diǎn)，閃點(diǎn)不得低于215度。