曉明礦“2005.1.3”綜準隊運輸事故案例分析
　　　2005年1月3日白班12時許，綜準隊李××小組等6人將南三715工作面的14臺礦車運至南三東翼200米回風(fēng)上山上車場，此時，遇到掘準隊下料班王××等4人也在此運車，李××與王××協(xié)商后，由王××等人在膠帶輸送機道側(cè)接車，由李××等6人推車過回風(fēng)中巷與膠帶輸送機一號小川風(fēng)門。12時46分推第三趟車的王××和趙×準備通過風(fēng)門返回時，推第四趟車的李××和李××從回風(fēng)推過來兩臺礦車，由翟××打開回風(fēng)側(cè)風(fēng)門，礦車通過后，由于車速過快，在無人開膠帶輸送機道側(cè)風(fēng)門的情況下，礦車將膠帶輸送機道側(cè)風(fēng)門撞開，正在開風(fēng)門的王××及時躲開，而趙×則被礦車推倒，窩傷腰部，送集團公司總醫(yī)院確診為腰椎骨折。
　　　事故原因：
　　　1、班長李××工作安排失誤，安全責(zé)任不落實，對開第二道風(fēng)門的人員沒有落實具體負責(zé)人，違章指揮。
　　　2、違反推車工《操作規(guī)程》中：“推車通過非自動風(fēng)門時，應(yīng)先減速、后停車，再開門，通過后立即關(guān)閉風(fēng)門，兩道風(fēng)門不得同時打開，更不準用車碰撞風(fēng)門”的規(guī)定，屬嚴重違章作業(yè)。
　　　3、兩個單位職工共同作業(yè)，安全責(zé)任落實不到位。掘準隊下料組長王××在開了兩次風(fēng)門后進行其它作業(yè)，但沒有及時告知對方，造成相互間工作協(xié)調(diào)失誤，出現(xiàn)差錯。
　　　4、工人在推車過風(fēng)門作業(yè)過程中，相互聯(lián)系不到位。
　　　應(yīng)吸取的教訓(xùn)和防范措施：
　　　這起事故的發(fā)生說明我礦在職工按規(guī)程操作以及在軌道運輸管理上存在漏洞，讓事故鉆了空子，教訓(xùn)十分深刻。
　　　今后采取的措施：
　　　1、立即對井下所有采用人力推車的巷道由生產(chǎn)科和科技中心進行一次全面普查和軌道實際坡度測量，對坡度大于7‰的巷道，立即安排施工隊伍進行拉底調(diào)道，達到標準，否則嚴禁人力推車。
　　　2、由安監(jiān)處和培訓(xùn)中心組織對井下各單位所有涉及推車工作的職工在井下進行現(xiàn)場培訓(xùn)，繼續(xù)加強對職工技術(shù)操作規(guī)程的培訓(xùn)和現(xiàn)場考核工作，并把考核的重點轉(zhuǎn)移到實際操作方面上。
　　　3、吸取教訓(xùn)，舉一反三，立即在全礦范圍內(nèi)進行安全隱患排查活動，特別是對一些平時看慣了、習(xí)慣了、認為在安全上不會出現(xiàn)問題的地點、環(huán)境進行重點排查。
　　　4、增加安全檢查隊伍力量，保證對采區(qū)巷道、中巷運輸也要有安全檢查人員在現(xiàn)場監(jiān)督檢查。