大隆礦“1983.2.19”運(yùn)輸事故案例分析
　　　1983年2月19日四點(diǎn)班，運(yùn)輸區(qū)一隊(duì)井下機(jī)車(chē)司機(jī)趙××、司旗劉××駕駛單機(jī)往東翼—340上山下部車(chē)場(chǎng)道岔處倒料車(chē)。機(jī)車(chē)行駛到—340附近，遇有6個(gè)礦車(chē)便停住，司旗劉××將6個(gè)礦車(chē)掛好車(chē)鏈后，又往前頂車(chē)行駛。在頂?shù)健?40上山的下部車(chē)場(chǎng)道岔時(shí)，頂在最前面裝鐵棚的叉車(chē)后兩車(chē)輪向水溝一側(cè)掉道。司機(jī)趙××發(fā)現(xiàn)車(chē)掉道便停車(chē)，與司旗劉××找來(lái)一根2.1米長(zhǎng)的枕木，將枕木一頭頂在鐵道道木上，另一頭支在掉道車(chē)的車(chē)角上。劉××手扶道木司機(jī)拉車(chē)。掉道車(chē)車(chē)角和支車(chē)的道木“吃勁”后，劉××便往掉道車(chē)?yán)?chē)時(shí)的后方退著躲車(chē)。這時(shí)，支車(chē)的道木支劈，向前方翻去，造成掉道車(chē)4個(gè)車(chē)輪向水溝一側(cè)掉道。車(chē)角撞在向后退著躲車(chē)的司旗劉××的頭部（17時(shí)55分），經(jīng)搶救無(wú)效死亡。
　　　事故原因：
　　　1、沒(méi)有認(rèn)真執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》，沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，新工人劉××頂崗操作。
　　　2、違章作業(yè)，處理掉道車(chē)的方法不當(dāng)，應(yīng)用起道器處理掉道車(chē)。
　　　3、劉××躲避的位置不當(dāng)，應(yīng)往掉道車(chē)?yán)?chē)時(shí)的前方躲車(chē)，自主保安能力不強(qiáng)。
　　　防范措施：
　　　1、嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》，崗位工種必須經(jīng)考試合格后方可上崗作業(yè)。
　　　2、加強(qiáng)職工安全教育，杜絕違章作業(yè)現(xiàn)象的發(fā)生。
　　　3、加強(qiáng)培訓(xùn)提高自主保安能力。