煤礦典型跑車事故案例(74例)

　　1、斜井人車在到達(dá)臨時(shí)停車點(diǎn)后(略有坡度)，把鉤工將繩鉤摘開后由于未對(duì)人車采取任何阻車措施，導(dǎo)致工人下班后爭(zhēng)搶上車時(shí)，人車突然向下滑動(dòng)發(fā)生跑車事故。其中臨時(shí)停車點(diǎn)管理混亂，人車未采取任何阻車措施，停放在有坡度的地點(diǎn)是事故發(fā)生的主要原因。

　　2、把鉤工對(duì)車輛掛完鉤后未進(jìn)行檢查便打點(diǎn)開車，在車輛運(yùn)行時(shí)由于連接銷未插好竄出，導(dǎo)致發(fā)生跑車事故，將巷道內(nèi)維修棚子的作業(yè)人員撞傷致死。斜巷缺少擋車設(shè)施是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因，車輛運(yùn)行期間安排人員在巷道內(nèi)維修作業(yè)也是導(dǎo)致此起事故的主要原因。

　　3、斜巷軌道礦車運(yùn)行時(shí)，其中一輛車的后輪掉道，車輛繼續(xù)行駛時(shí)顛簸嚴(yán)重，致使連接插銷突然竄出發(fā)生跑車事故，將在此巷道內(nèi)違章行走的人員全部撞死。巷道內(nèi)軌道敷設(shè)嚴(yán)重不合格，連接裝置無(wú)防脫裝置，缺少擋車設(shè)施，人員違章是事故發(fā)生的主要原因。

　　4、絞車運(yùn)行時(shí)司機(jī)在未得到停車信號(hào)下無(wú)故突然施閘，使鋼絲繩猛然受力發(fā)生斷繩跑車傷人，鋼絲繩回彈將把鉤工打傷致死。其中絞車鋼絲繩選型錯(cuò)誤，使用的是輪船用纜繩，只抗拉力不抗沖擊力，在突然施閘受力時(shí)發(fā)生斷繩是事故發(fā)生的主要原因。

　　5、把鉤工推來4輛空車將第一輛車掛上繩鉤，既未掛護(hù)繩也未檢查各輛車是否連接便推車過變坡點(diǎn)放車，在最前邊礦車通過變坡點(diǎn)后因?yàn)槲磁c后邊車輛連接直接跑下將下部車場(chǎng)人員撞傷致死。其中變坡點(diǎn)及巷道內(nèi)無(wú)任何擋車設(shè)施也是事故發(fā)生的主要原因。

　　6、把鉤工在車場(chǎng)內(nèi)絞車下方推礦車到絞車前進(jìn)行掛鉤，因車場(chǎng)過短且是上坡，把鉤工用力過猛，將礦車推過位從變破點(diǎn)上滑下發(fā)生跑車。其中巷道內(nèi)安全門長(zhǎng)期不使用也是事故發(fā)生的重要原因。

　　7、雙滾筒絞車檢修完畢后，準(zhǔn)備采用單滾筒下放人車(空車)到井底進(jìn)行調(diào)繩，在掛好鉤后恰逢上夜班的人群登上人車，司機(jī)急于開車便未加以制止，開車后因還未對(duì)離合器，制動(dòng)力不足在下放時(shí)速度過快無(wú)法有效制動(dòng)最終發(fā)生跑車事故。其中絞車設(shè)備陳舊，沒有防過速保護(hù)裝置也是事故發(fā)生的重要原因。

　　8、把鉤工嚴(yán)重超掛車輛，打點(diǎn)提升至道岔后向下甩車，在車輛過道岔時(shí)發(fā)生掉道，隨后又強(qiáng)行牽引處理掉道礦車，導(dǎo)致超過了鋼絲繩的承載極限，在礦車上道后鋼絲繩突然斷裂發(fā)生斷繩跑車事故。道岔不合格，缺少擋車設(shè)施是事故發(fā)生的主要原因。

　　9、絞車更換鋼絲繩后進(jìn)行調(diào)繩作業(yè)，在調(diào)繩時(shí)因繩排列不整齊需重纏，于是在繩上用卡子卡住繩套掛上礦車?yán)o鋼絲繩，在運(yùn)行時(shí)由于卡子不緊發(fā)生松動(dòng)繩套發(fā)生卷曲引起礦車顛簸，將繩套拉斷發(fā)生跑車事故。

　　10、把鉤工履行職責(zé)不到位在掛鉤后未認(rèn)真檢查連接插銷是否插好便打點(diǎn)開車，礦車運(yùn)行時(shí)掉道又繼續(xù)運(yùn)行上道，連接銷受礦車掉道上道時(shí)的嚴(yán)重顛簸插銷竄出發(fā)生跑車事故。

　　11、絞車司機(jī)違章操作，不送電松閘下放人車使車輛自然下滑，在放車時(shí)人車運(yùn)行速度越來越快，司機(jī)急忙緊急制動(dòng)，使鋼絲繩突然蹬斷發(fā)生跑車事故，使車上人員傷亡嚴(yán)重。

　　12、斜井絞車采用排繩車方法對(duì)調(diào)繩頭，在繩頭對(duì)調(diào)后將原鉤頭繩固定卡在滾筒上重新纏繩，在纏繩時(shí)由于繩頭未固定緊固從滾筒內(nèi)抽出，鋼絲繩下滑使掛在巷道內(nèi)的礦車發(fā)生跑車事故，將巷道內(nèi)的維修人員撞死。其中在對(duì)繩時(shí)安排維修工維修，交叉作業(yè)是事故發(fā)生的重要原因。

　　13、小絞車運(yùn)輸時(shí)把鉤工嚴(yán)重超載運(yùn)行，司機(jī)先松閘放車在礦車下溜一段距離后再壓閘制動(dòng)，礦車由于慣性下溜速度過快雖已壓閘但車速仍得不到控制，司機(jī)緊張失措造成壓閘過位使制動(dòng)失效，礦車帶著鋼絲繩一溜到底發(fā)生傷亡事故。其中巷道內(nèi)無(wú)擋車設(shè)施也是事故發(fā)生的主要原因。

　　14、車場(chǎng)把鉤工、信號(hào)工混崗作業(yè)，礦車離誰(shuí)近便由誰(shuí)掛鉤，第一輛礦車離某人員最近但當(dāng)時(shí)正忙于捆綁物料就忘記掛鉤也未進(jìn)行檢查便打點(diǎn)放車，在車輛拉過變破點(diǎn)后發(fā)生跑車事故。將違章行走絞車道人員撞死。

　　15、無(wú)極繩絞車嚴(yán)重超載，在運(yùn)行時(shí)發(fā)生掉道后又強(qiáng)行牽引上道，使鋼絲繩受沖力拉損，在繼續(xù)運(yùn)行時(shí)鋼絲繩突然斷裂發(fā)生跑車事故。其中鋼絲繩磨損嚴(yán)重，繩徑縮率超限且更換不及時(shí)是