布爾臺(tái)礦22102工作面運(yùn)輸機(jī)斷雙鏈?zhǔn)鹿?/h1>
布爾臺(tái)礦22102工作面運(yùn)輸機(jī)斷雙鏈事故
一、事故時(shí)間：2010年9月2日
二、事故地點(diǎn)：22102綜采工作面
三、事故經(jīng)過：
9月2日早班檢修結(jié)束后，17:30利用運(yùn)輸機(jī)將早班更換下的56#支架舊推拉桿及2根液壓支架立柱，往機(jī)頭方向運(yùn)輸。由于當(dāng)時(shí)皮帶停車，運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭堆煤，機(jī)頭崗位工按下運(yùn)輸機(jī)閉鎖。然后開啟轉(zhuǎn)載機(jī)卸貨，卸完貨后準(zhǔn)備再次開啟運(yùn)輸機(jī)，發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)無法正常啟動(dòng)。隨即跟班隊(duì)長進(jìn)行檢查，判斷是機(jī)頭運(yùn)輸機(jī)卡鏈，當(dāng)即清理運(yùn)輸機(jī)內(nèi)浮煤，清理完浮煤后打開蓋板發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸機(jī)已斷鏈。隨即組織人員進(jìn)行處理，于9月3日凌晨00:30接好鏈子;然后更換變形刮板、檢查并更換運(yùn)輸機(jī)刮板螺栓，凌晨2:30分正式恢復(fù)生產(chǎn)，累計(jì)影響生產(chǎn)9小時(shí)。
四、原因分析：
1、用運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸推拉桿及立柱時(shí)，機(jī)頭崗位工停機(jī)不及時(shí)，造成機(jī)頭堆煤運(yùn)輸機(jī)拉回煤，導(dǎo)致卡鏈，是造成斷鏈事故的直接原因。
2、用運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸推拉桿和立柱，沒有制定有效的技術(shù)防范措施，是導(dǎo)致事故發(fā)生的又一原因。
五、預(yù)防措施：
1、綜采工作面利用運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送物料時(shí)，需制定有效的技術(shù)防范措施，保證運(yùn)輸機(jī)上沒有浮煤，在機(jī)頭堆煤時(shí)必須及時(shí)停機(jī)閉鎖。
2、加強(qiáng)機(jī)頭崗位工危險(xiǎn)源辨識(shí)的學(xué)習(xí)，在工作時(shí)考慮危險(xiǎn)因素要全面。
布爾臺(tái)礦22102工作面運(yùn)輸機(jī)斷雙鏈事故
一、事故時(shí)間：2010年9月2日
二、事故地點(diǎn)：22102綜采工作面
三、事故經(jīng)過：
9月2日早班檢修結(jié)束后，17:30利用運(yùn)輸機(jī)將早班更換下的56#支架舊推拉桿及2根液壓支架立柱，往機(jī)頭方向運(yùn)輸。由于當(dāng)時(shí)皮帶停車，運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭堆煤，機(jī)頭崗位工按下運(yùn)輸機(jī)閉鎖。然后開啟轉(zhuǎn)載機(jī)卸貨，卸完貨后準(zhǔn)備再次開啟運(yùn)輸機(jī)，發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)無法正常啟動(dòng)。隨即跟班隊(duì)長進(jìn)行檢查，判斷是機(jī)頭運(yùn)輸機(jī)卡鏈，當(dāng)即清理運(yùn)輸機(jī)內(nèi)浮煤，清理完浮煤后打開蓋板發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸機(jī)已斷鏈。隨即組織人員進(jìn)行處理，于9月3日凌晨00:30接好鏈子;然后更換變形刮板、檢查并更換運(yùn)輸機(jī)刮板螺栓，凌晨2:30分正式恢復(fù)生產(chǎn)，累計(jì)影響生產(chǎn)9小時(shí)。
四、原因分析：
1、用運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸推拉桿及立柱時(shí)，機(jī)頭崗位工停機(jī)不及時(shí)，造成機(jī)頭堆煤運(yùn)輸機(jī)拉回煤，導(dǎo)致卡鏈，是造成斷鏈事故的直接原因。
2、用運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸推拉桿和立柱，沒有制定有效的技術(shù)防范措施，是導(dǎo)致事故發(fā)生的又一原因。
五、預(yù)防措施：
1、綜采工作面利用運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送物料時(shí)，需制定有效的技術(shù)防范措施，保證運(yùn)輸機(jī)上沒有浮煤，在機(jī)頭堆煤時(shí)必須及時(shí)停機(jī)閉鎖。
2、加強(qiáng)機(jī)頭崗位工危險(xiǎn)源辨識(shí)的學(xué)習(xí)，在工作時(shí)考慮危險(xiǎn)因素要全面。