布爾臺礦42102-1工作面轉(zhuǎn)載機減速器損壞事故

一、事故時間：2010年11月10日

二、事故地點：布爾臺礦42102-1工作面

三、事故經(jīng)過

2010年11月10日7:00，夜班正常生產(chǎn)過程中馬蒂爾司機聽到轉(zhuǎn)載機減速器響聲很大，立即停機閉鎖并匯報。跟班隊長和礦領(lǐng)導(dǎo)趕到現(xiàn)場試轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)載機，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)載機電機正常轉(zhuǎn)動減速器輸出軸不轉(zhuǎn)動，判斷為轉(zhuǎn)載機減速器損壞。隨即組織減速器進(jìn)行更換，14:00舊減速器拆下，由于減速器輸入軸聯(lián)軸器拆解困難，21：10拔下聯(lián)軸器。于11日3:40減速器更換完畢，恢復(fù)生產(chǎn)。更換用時20小時45分。

四、原因分析

該三機2007年底投入使用，累計過煤量為370萬噸。上個面服役于柳塔礦12104-2工作面，項修后，2010年7月中旬調(diào)劑到布爾臺礦42102-1工作面，于2010年10月14日開始運轉(zhuǎn)，到布爾臺礦過煤量為34萬噸。

1、經(jīng)維修二廠解體后查看，轉(zhuǎn)載機減速器輸入軸錐齒和軸承顏色正常，不是由于缺油后高溫造成的，判斷為轉(zhuǎn)載機減速器錐齒疲勞磨損損壞，是事故發(fā)生的主要原因。

2、布爾臺礦綜采三隊在生產(chǎn)過程中，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)載機異常，檢修人員診斷故障時，多次盲目啟動設(shè)備，造成減速器內(nèi)部損壞擴大的主要原因。

3、在組織減速器更換過程中，由于減速器輸入軸聯(lián)軸器拆解困難，是本次事故處理時間長的原因。

4、10月27日設(shè)備管理中心檢測實驗室按照取樣日期將油樣取走化驗，化驗報告于11月2日上傳系統(tǒng)，礦里發(fā)現(xiàn)油樣異常沒有重點跟蹤及提前預(yù)防是此次事故發(fā)生的又一原因。

五、預(yù)防措施

1、各生產(chǎn)單位要利用公司現(xiàn)有的設(shè)備檢測信息，在油脂化驗結(jié)果發(fā)現(xiàn)異常時，要重點跟蹤及時報預(yù)防性檢修計劃，預(yù)防類似事故的發(fā)生。

2、要求各單位加強崗位工的責(zé)任心，熟悉設(shè)備性能了解運行狀態(tài)。通過聞、聽、看及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的異常情況停機閉鎖，防止事故擴大。

3、要求各生產(chǎn)單位排查影響檢修的配件儲備，尤其重點對減速器與電機聯(lián)軸器配件，做到正常儲備。