保德礦81502綜放面后部運(yùn)輸機(jī)齒輪聯(lián)軸器損壞事故

一、事故時(shí)間：2011年8月19日

二、事故地點(diǎn)：81502工作面

三、事故經(jīng)過(guò)：

2011年8月19日夜班81502工作面正常組織生產(chǎn)。3時(shí)20分控制臺(tái)司機(jī)檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)后部運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾電機(jī)與機(jī)頭電流顯示不平衡，最大相差2倍多，隨即報(bào)告調(diào)度室及礦領(lǐng)導(dǎo)，并停機(jī)對(duì)其進(jìn)行了檢查，在未發(fā)現(xiàn)異常情況后，隨后繼續(xù)開機(jī)運(yùn)行。8月19日早班，保德礦通知JOY服務(wù)人員來(lái)礦進(jìn)行處理，檢查后發(fā)現(xiàn)機(jī)頭齒輪聯(lián)軸節(jié)損壞，導(dǎo)致機(jī)頭驅(qū)動(dòng)部不加載，所以電流顯示不平衡。20日保德礦申請(qǐng)緊急預(yù)防性檢修，計(jì)劃更換后部運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭齒輪聯(lián)軸節(jié)及漏油鏈輪。在更換過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，原齒套安裝的4個(gè)定位銷全部折斷，需更換齒輪聯(lián)軸節(jié)進(jìn)行了。19日16時(shí)在安裝新齒輪聯(lián)軸節(jié)時(shí)，發(fā)現(xiàn)新齒套與鏈輪及減速箱不能相互安裝，存在一定的配合偏差，后通知JOY服務(wù)人員進(jìn)行協(xié)助安裝，也未能成功。在經(jīng)過(guò)幾次安裝配合后，對(duì)機(jī)頭驅(qū)動(dòng)部減速器位置進(jìn)行調(diào)整，于20日11時(shí)安裝更換完畢，共計(jì)更換時(shí)間24小時(shí)10分，比計(jì)劃更換時(shí)間延長(zhǎng)8小時(shí)10分。

四、原因分析：

81502工作面配套JOY新到貨2×2×1050KW三機(jī)，于2011年7月下旬初采試生產(chǎn)，投入使用18天累計(jì)推進(jìn)105米。

1、新安裝的減速器與鏈輪連接的齒輪聯(lián)軸節(jié)存在配合不同心，聯(lián)軸節(jié)定位銷受到橫向剪切力 ，是造成定位銷斷裂的主要原因。

2、保德礦判斷故障原因不準(zhǔn)確，發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸機(jī)電機(jī)電流不平衡后，未仔細(xì)檢查設(shè)備異常原因，導(dǎo)致設(shè)備帶病運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

3、JOY公司對(duì)新到貨設(shè)備使用情況跟蹤不到位，設(shè)備運(yùn)行后未對(duì)該設(shè)備進(jìn)行檢查跟蹤，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)行不正常，也是導(dǎo)致設(shè)備損壞的主要原因。

五、預(yù)防措施：

1、要求保德礦加強(qiáng)機(jī)電管理人員及檢修人員技術(shù)力量培訓(xùn)，加強(qiáng)設(shè)備日常檢修檢查維護(hù)，嚴(yán)格按照公司制定的設(shè)備精細(xì)化管理要求執(zhí)行，不斷提高設(shè)備檢查維護(hù)保養(yǎng)基礎(chǔ)管理水平。

2、要求JOY公司對(duì)損壞的聯(lián)軸節(jié)定位銷進(jìn)行原因分析及出具檢測(cè)報(bào)告，并對(duì)損壞的聯(lián)軸節(jié)進(jìn)行索賠。

3、要求公司各生產(chǎn)礦井以此為鑒，加強(qiáng)檢修人員技術(shù)力量提高，加強(qiáng)檢修工責(zé)任心教育，發(fā)現(xiàn)設(shè)備產(chǎn)生故障，能夠積極化解處理。