針對渡輪“Wenatchee”號在2021年大修后發(fā)生嚴(yán)重主機故障，美國國家運輸安全委員會（NTSB）出具了一份報告。一個未擰緊的螺栓突然松動，主機上的一根連桿和半個活塞甩出檢修孔，從而引發(fā)了火災(zāi)，造成了數(shù)百萬美元的損失。

2020年11月, “Wenatchee”號曾進入干塢對兩臺主機進行了大修，主機為通用且耐用的EMD710系列。兩名經(jīng)驗豐富的工廠技術(shù)人員更換了活塞、連桿、襯套及軸承等，沒有發(fā)現(xiàn)異常。

但在干塢測試期間，三號主機的潤滑油壓力發(fā)出警報，船員們將警報關(guān)閉。在檢查中，船員們在主機潤滑油系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)了多片塑料碎片，原來是點火裝置的碎片。技術(shù)人員花了兩天時間尋找并取出了大部分碎片，之后華盛頓州渡輪公司得到通知，主機可以安全運行。

2021年4月22日，“Wenatchee”號出海試航。試航包括在特定的發(fā)動機負(fù)荷情況下的一系列運行，對發(fā)動機進行測試和間歇性測試。13時31分，當(dāng)這艘渡輪以100%的功率運行時，一名加油工作人員看到白煙，并看到“紅色發(fā)光物體”從一臺主機中“蹦了出來”。

船員反應(yīng)迅速，在短短三分鐘內(nèi)，他們關(guān)閉了水密門、通風(fēng)扇、通風(fēng)風(fēng)閘以及受到機艙影響的燃料供應(yīng)閥。船上另一個機艙仍在運行，為船舶提供動力。

在煙霧開始消散，主機周邊降溫后，船員認(rèn)為沒有必要使用消防水槍或二氧化碳消防系統(tǒng)。在“Wenatchee”號安全抵達(dá)泊位后，工程師再次進入機艙，并發(fā)現(xiàn)三號發(fā)動機旁邊散落的一些破損部件，包括連桿和一部分活塞。

在檢查中，工程師發(fā)現(xiàn)6號曲柄銷（用于6號和14號氣缸）的連桿和活塞處于“完全損壞狀態(tài)”。在油底殼中發(fā)現(xiàn)曲柄總成托架的一個完整螺栓，同時在另外一處發(fā)現(xiàn)了緊固螺母，這證明螺栓和螺母是在運行過程中脫落的?？偝傻钠渌菟ň捎诶爝^度而發(fā)生變形及斷裂。

鑒定分析認(rèn)為，第一個螺栓松動的原因是大修期間扭矩不足導(dǎo)致的。這導(dǎo)致活塞襯套無法與曲軸校準(zhǔn)，失去潤滑，從而導(dǎo)致過熱及軸承失靈。在極端力的作用下，14號連桿松動，并通過檢修口彈出，氣體從曲軸箱中噴出，引發(fā)了火災(zāi)。

3號和鄰近的4號主機均需要進行徹底的修理，此外對機艙內(nèi)其他部件造成的損壞也必須進行維修?？偝杀緦⑦_(dá)到380萬美元左右。

美國國家運輸安全委員指出：“通過對近期幾起事故進行的調(diào)查，認(rèn)為這些事故可能均是由于船上主機螺栓沒有按照制造商推薦的扭矩設(shè)置來進行緊固。未擰緊的緊固件可能會使振動增大，從而發(fā)生松動?！?/p>