而近期工程車(chē)輛事故頻頻發(fā)生，讓我們一起來(lái)學(xué)習(xí)工程車(chē)輛的基本知識(shí)及可能造成的事故傷害類(lèi)型。

工程車(chē)輛是建筑工程機(jī)械的重要組成部分，它們承擔(dān)運(yùn)載、挖掘、吊運(yùn)、平整和搶修等工作，由于工程車(chē)輛的出現(xiàn)才使得建筑工程的進(jìn)度倍增，大大減少人力。

常見(jiàn)建筑工地工程車(chē)輛有：重型運(yùn)輸車(chē)輛、汽車(chē)吊、隨車(chē)吊、履帶吊、混凝土類(lèi)運(yùn)輸和輸送車(chē)輛、挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、工程搶險(xiǎn)車(chē)。

工程車(chē)輛身軀寵大、噸位重、存在駕駛盲區(qū)、慣性大，一旦發(fā)生事故引起的后果較為嚴(yán)重。工程車(chē)輛引發(fā)的事故主要類(lèi)型有：車(chē)輛傷害、物體打擊、起重傷害和機(jī)械傷害。發(fā)生事故以后，受害者大多非死即殘。

近一個(gè)月來(lái)，深圳市發(fā)生6起工程車(chē)輛事故，共造成6人死亡。工程車(chē)輛引發(fā)的事故，因其事故類(lèi)型多樣，在事故統(tǒng)計(jì)中容易被分散，不易得到相應(yīng)的重視。

那么這些工程車(chē)輛事故是如何發(fā)生的呢？我們來(lái)重點(diǎn)了解其中的4起事故。

10月19日3:40左右，深圳市一工地在拆除地基支撐梁（重約8噸）并吊運(yùn)裝車(chē)過(guò)程中，發(fā)生地基支撐梁從裝運(yùn)掛車(chē)上側(cè)翻事故。地基支撐梁從裝運(yùn)掛車(chē)上失穩(wěn)墜向地面砸中1人，造成其當(dāng)場(chǎng)死亡。

初步分析事故的原因?yàn)椋旱鼗瘟何丛谄桨遘?chē)上放穩(wěn)的情況下涉事工人進(jìn)行測(cè)量作業(yè)，地基支撐梁失穩(wěn)墜向地面過(guò)程中砸中涉事工人。

10月25日6:38，深圳市一建筑攪拌站內(nèi)一沙土自卸車(chē)在卸沙過(guò)程中發(fā)生側(cè)翻，壓倒在旁邊的油罐車(chē)，導(dǎo)致油罐車(chē)駕駛室內(nèi)司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡。

初步分析事故的原因?yàn)椋鹤孕盾?chē)司機(jī)卸沙過(guò)程中，未按照自卸車(chē)安全操作規(guī)程要求在卸料前注意車(chē)廂周?chē)h(huán)境，未將車(chē)停穩(wěn)即開(kāi)始卸料；在卸料過(guò)程中，將車(chē)廂升到頂點(diǎn)后，邊卸料邊行駛，在行駛過(guò)程中發(fā)生車(chē)廂向右側(cè)翻壓在旁邊停放的油罐車(chē)駕駛室左上側(cè)，導(dǎo)致油罐車(chē)駕駛室內(nèi)司機(jī)死亡。

11月5日13時(shí)30分，深圳市一隧道工地混凝土攪拌車(chē)倒車(chē)過(guò)程中，碾壓到一名工人，造成該工人死亡。

初步分析事故的原因?yàn)椋荷媸鹿と嗽谒淼纼?nèi)的車(chē)輛必經(jīng)道路上午休，未安排專(zhuān)人指揮的情況下，混凝土攪拌車(chē)倒車(chē)進(jìn)入隧道時(shí)碾壓到工人，致其死亡。

11月18日0點(diǎn)14，深圳市某工地混凝土泵車(chē)發(fā)生側(cè)翻，泵臂砸中兩名作業(yè)工人，事故造成1死1傷。

初步分析事故的原因?yàn)椋褐丶s30噸的混凝土泵車(chē)在作業(yè)前未對(duì)路面進(jìn)行檢測(cè)，支撐左前腿未設(shè)置在平整堅(jiān)實(shí)的路面上，涉事混凝土泵車(chē)在輸送混凝土的作業(yè)過(guò)程中，左前支腿突然陷入水泥路面內(nèi)部，涉事混凝土泵車(chē)發(fā)生側(cè)翻，泵臂砸中作業(yè)工人，導(dǎo)致本次事故發(fā)生。

工程車(chē)輛事故近期頻發(fā)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查人員的走訪，發(fā)現(xiàn)這些工程車(chē)輛事故有以下特點(diǎn)：

1. 事故發(fā)生的時(shí)間段多為作業(yè)人員疲倦松懈的時(shí)間：四起事故有三起發(fā)生在半夜和凌晨，一起發(fā)生在中午午休時(shí)間；

2. 事故現(xiàn)場(chǎng)通常存在交叉作業(yè)，或者在工程車(chē)輛在作業(yè)過(guò)程中未警戒、無(wú)關(guān)人員未清場(chǎng)；

3. 事故現(xiàn)場(chǎng)的照明條件普遍存在不足，不足以讓涉事人員觀察到危險(xiǎn)正在迫近；

4. 事故發(fā)生的工地，安全技術(shù)交底和車(chē)輛作業(yè)時(shí)輔助人員的配備都存在著漏洞；

5. 第二起工程車(chē)輛事故發(fā)生時(shí)車(chē)廂升至最高點(diǎn)，第四起工程車(chē)輛事故泵臂伸至到最遠(yuǎn)端，兩起事故中車(chē)輛均處于平衡狀態(tài)中的最極端狀況，一旦車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)不到位或外力打破這種平衡，很容易出現(xiàn)失穩(wěn)。

工程車(chē)輛事故雖然頻發(fā)，但只要我們認(rèn)真分析該類(lèi)事故發(fā)生的特點(diǎn)和規(guī)律，采取針對(duì)性的措施，這類(lèi)事故可以避免的：

1. 夜間施工的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)加強(qiáng)照明，嚴(yán)禁工人在工地內(nèi)睡覺(jué)；

2. 安排夜晚施工的工地需評(píng)估安全檢查人員配備是否充足，安全檢查人員是否按照工程車(chē)輛的安全操作規(guī)程和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行檢查；

3. 工程車(chē)輛在作業(yè)過(guò)程中通過(guò)設(shè)置警戒線、無(wú)關(guān)人員清場(chǎng)的方式避免在同一區(qū)域內(nèi)存在交叉作業(yè)，避免事故的發(fā)生；

4. 如未能設(shè)置警戒區(qū)，工程車(chē)輛倒車(chē)作業(yè)時(shí)需安排專(zhuān)人指揮；

5.投入使用的工程車(chē)輛必須完好，定期維護(hù)保養(yǎng)，車(chē)輛處于良好狀態(tài)，安全防護(hù)措施齊全，其剛度、強(qiáng)度及穩(wěn)定性符合相關(guān)規(guī)定。改裝工程車(chē)輛必須經(jīng)專(zhuān)業(yè)部門(mén)設(shè)計(jì)、改造，符合相關(guān)安全要求；

6.重型工程車(chē)輛進(jìn)行作業(yè)前，需對(duì)路面情況進(jìn)行檢測(cè)，路面情況需滿足重型工程車(chē)輛的作業(yè)要求；

7.工地安全管理人員需加強(qiáng)工程車(chē)輛作業(yè)的巡檢，發(fā)現(xiàn)并制止作業(yè)人員的違規(guī)行為。 

汽車(chē)吊是裝在普通汽車(chē)底盤(pán)或特制汽車(chē)底盤(pán)上的一種起重機(jī)，其行駛駕駛室與起重操縱室分開(kāi)設(shè)置。這種起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性好，轉(zhuǎn)移迅速。缺點(diǎn)是工作時(shí)須支腿，不能負(fù)荷行駛，也不適合在松軟或泥濘的場(chǎng)地上工作。

自卸車(chē)是指通過(guò)液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車(chē)輛。又稱(chēng)翻斗車(chē)。由汽車(chē)底盤(pán)、液壓舉升機(jī)構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。自卸車(chē)在土木工程中經(jīng)常與挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等工程機(jī)械聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線，進(jìn)行土方、砂石、散料的裝卸運(yùn)輸工作。

泥頭車(chē)，一般代指工地上、建筑類(lèi)用車(chē)。這種車(chē)由于可以自卸，所以裝的基本上是一些不易或不怕摔壞的東西，多用來(lái)裝土方，弄的渾身上下都是泥，所以后來(lái)人們多叫它泥頭車(chē)。

混凝土攪拌車(chē)是用來(lái)運(yùn)送建筑用混凝土的專(zhuān)用卡車(chē)；由于它的外形，也常被稱(chēng)為田螺車(chē)。這類(lèi)卡車(chē)上都裝置圓筒型的攪拌筒以運(yùn)載混合后的混凝土。在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)始終保持?jǐn)嚢柰厕D(zhuǎn)動(dòng)，以保證所運(yùn)載的混凝土不會(huì)凝固。

混凝土泵車(chē)是利用壓力將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機(jī)械。由泵體和輸送管組成。按結(jié)構(gòu)形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車(chē)底盤(pán)上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，就組成泵車(chē)。由臂架、泵送、液壓、支撐、電控五部分組成。