受東北季風(fēng)、大霧、臺(tái)風(fēng)及臺(tái)灣海峽“狹管效應(yīng)”交織影響，福建沿海常年氣象海況較為惡劣，對沿海船舶安全航行產(chǎn)生一定影響。

福建沿海交通流密集，沿海南下船和北上船航行水域沒有明顯分界，兩岸直航船舶與南下北上船舶交叉會(huì)遇將不可避免增加船舶航行風(fēng)險(xiǎn)，尤其在霧季和漁汛季節(jié)將存在較大碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

福建沿海航行作業(yè)漁船眾多，沿海商船航路與三大漁區(qū)交叉，漁船船員素質(zhì)普遍不高，商船、漁船混雜航行，增大了相互間的航行風(fēng)險(xiǎn)。

部分船舶安全主體責(zé)任不落實(shí)、違章航行、冒險(xiǎn)作業(yè)等可能導(dǎo)致船舶風(fēng)災(zāi)、自沉等事故發(fā)生。

嚴(yán)格認(rèn)真制定計(jì)劃航線

注意航海圖書資料的更新，在設(shè)計(jì)航線時(shí)應(yīng)充分考慮到航線上的氣象海況、礙航物、習(xí)慣航法等情況，在海圖上準(zhǔn)確標(biāo)繪預(yù)定航線。船長應(yīng)對計(jì)劃航線進(jìn)行嚴(yán)格審批。

漁區(qū)及漁業(yè)作業(yè)水域航行

在漁船及漁網(wǎng)密集區(qū)航行時(shí)，應(yīng)采取多種方式加強(qiáng)瞭望，盡可能采取繞航方式，同時(shí)應(yīng)充分考慮漁船可能的“護(hù)漁網(wǎng)”、“搶船頭”等行為及早采取有效避讓措施。

注意特殊天氣的影響 

在大風(fēng)浪區(qū)航行時(shí)，應(yīng)提前加固貨物綁扎、做好風(fēng)雨密，同時(shí)運(yùn)用良好船藝操縱船舶，如需轉(zhuǎn)向、掉頭，務(wù)必要掌握好時(shí)機(jī)，避免船舶遭受橫浪沖擊。 

當(dāng)遭遇能見度不良時(shí)，應(yīng)果斷采取霧航措施。如對繼續(xù)航行對安全有威脅時(shí)，應(yīng)擇地拋錨等待能見度好轉(zhuǎn)。

進(jìn)出港及狹水道航行

進(jìn)出港及狹水道航行時(shí)，應(yīng)及時(shí)核對船位，根據(jù)船舶操縱性能、航道條件、風(fēng)流壓、轉(zhuǎn)向幅度等因素合理用舵，謹(jǐn)慎駕駛。

落實(shí)安全主體責(zé)任

船舶應(yīng)遵守有關(guān)海上交通安全的規(guī)章制度和操作規(guī)程，落實(shí)安全防護(hù)措施，嚴(yán)禁超風(fēng)力、超航區(qū)冒險(xiǎn)航行及違章作業(yè)，特別是切勿參與非法采運(yùn)海砂作業(yè)。