2018年4月3日晚23時(shí)許，某貨運(yùn)站內(nèi)發(fā)生一起高墜事故，頭朝下從高處摔下。監(jiān)控畫面顯示，當(dāng)晚23時(shí)許，貨運(yùn)站內(nèi)的工人都在忙碌著，站在高臺(tái)上的男子準(zhǔn)備將工友傳來的貨裝好，就在其俯身搬起貨物的一瞬間，第三名工友傳來的箱子碰撞了男子正搬起的箱子上，導(dǎo)致男子脫手后仰，從高臺(tái)跌落，頭朝下撞擊地面。

一件安全事故發(fā)生后，在處理事故本身的同時(shí)，更重要的是對(duì)問題的“事故征兆”和“事故苗頭”進(jìn)行排查處理，以此防止類似問題的重復(fù)發(fā)生。

這起事故的教訓(xùn)非常慘痛。這起事故，表面上看直接原因是搬運(yùn)交叉作業(yè)發(fā)生貨物碰撞，導(dǎo)致工人搬運(yùn)貨物脫手后仰墜落，但實(shí)際上事故背后的原因有很多。

一、行為層面：

1、工人長(zhǎng)期習(xí)慣性違章。事故的發(fā)生只是偶然，但高處搬運(yùn)作業(yè)時(shí)，不戴安全帽、不系安全帶、多人交替向平臺(tái)放貨的違章行為卻是長(zhǎng)期形成的，以前很可能發(fā)生過多起類似事件，但未造成嚴(yán)重后果。

2、安全管理不到位。用人單位疏于安全管理或安全管理缺失，對(duì)違章行為視而不見；安全管理制度缺失，即便是有制度，不去執(zhí)行，相當(dāng)于沒有制度；管理層的放任和放縱，是導(dǎo)致事故發(fā)生的間接原因。

二、技術(shù)層面：

3、高處作業(yè)平臺(tái)沒有設(shè)置安全護(hù)欄。假如工人作業(yè)的一側(cè)設(shè)置了護(hù)欄，即使發(fā)生此類事件，也不會(huì)導(dǎo)致墜落事故。

其他間接原因不逐一在此列舉。

慘痛的事故教訓(xùn)再一次印證了海恩法則，1:29:300,1起亡人事故背后，一定有29起輕微事故、300次未遂先兆和1000次違章行為或事故隱患。

安全事故的發(fā)生是量的積累的結(jié)果，也就是說，長(zhǎng)期習(xí)慣性違章行為積累起來一定會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生。

讓安全成為一種習(xí)慣，我們一直在努力！

類似事故還有這些，希望更多人吸取事故教訓(xùn)，避免悲劇再次發(fā)生。

↓↓↓男子操作失誤，導(dǎo)致同伴二樓墜落↓↓↓