2019年12月5日08時33分28秒，#2機組負荷320MW、汽輪機轉速2998rpm、主蒸汽壓力23.41 MPa、主蒸汽溫度569.7℃、床溫平均值941.87℃，給煤機全部運行，給煤量194t/h，各風機運行正常。#2汽輪機#1軸承溫度53℃、推力瓦溫度63℃，#2軸承溫度85.1℃，#3軸承溫度83.3℃，#4軸承溫度72.9℃，#5軸承溫度74.2℃、#6軸承溫度67℃。#2汽輪機1X振動68.69μm、1Y振動55.85μm，2X振動23.38μm、2Y振動62.75μm，3X振動90.8μm、3Y振動68.69m，4X振動76.23μm、4Y振動64.48m，5X相振動49.47m、5Y振動45.81μm，6X振動52.8μm、6Y振動46.2μm。主汽門開度均為99.8%，調閥開度GV1為97.1%GV2為95.9%、GV3為96.1%、GV4為99.1%。

8時33分57秒#2機汽輪機跳閘，發(fā)電機解列。ETS首出汽機軸承振動大。調曲線發(fā)現(xiàn)，跳機時1X振動259.1μm(軸振跳機動作值254μm)、1Y振動196.2μm，2X振動58.9μm、2Y振動148μm，3X振動183.2μm、3Y振動99.1μm，4X振動126.9μm、4Y振動126.9μm，5X振動73.2μm、5Y振動52.1m，6X振動56.2m、6Y振動46.8μm。

該事故發(fā)生后，現(xiàn)場熱控人員立即對ETS系統(tǒng)接線進行檢查，接線牢靠且控制系統(tǒng)無異常;汽機人員就地檢查地腳螺栓無異常，惰走時間53分符合設計要求，且現(xiàn)場聽音正常，無異音。后與上海汽輪機廠聯(lián)系，回復，保持盤車狀態(tài)。12月5日22:00，上海汽輪機廠振動專業(yè)技術人員查看TSI和TDM記錄數(shù)據(jù)，復查機組軸瓦安裝數(shù)據(jù)正確，查看惰走期間汽輪機參數(shù)無異常，分析判斷機組振動大為汽輪機油膜振蕩引發(fā)，無明顯的設備故障因素。12月6日，公司聘請陜西省電力系統(tǒng)振動方面的技術專家，分析我公司#2機組振動大原因，結論與上汽廠結論相同。

1、機組隱患排查治理不到位，未對汽輪機發(fā)生油膜震蕩做出應急預案；

2、運行管理存在薄弱環(huán)節(jié)，未下發(fā)針對油膜震蕩的技術措施。

因油膜振蕩引發(fā)原因較為復雜，目前上海電氣集團股份有限公司正在進行專題討論、編制報告，我公司2號機組停機停爐后的翻瓦檢查計劃在2020年機組檢修工作中進行，針對現(xiàn)階段確保2號機組備用可靠，已在12月8日重新啟動2號機組進行試轉監(jiān)視，此外還將從以下2個方面加強管理工作:(一)針對油膜偶發(fā)不穩(wěn)定，在機組運行過程中做好油溫控制，做好軸封壓力的控制及滑銷檢查。(二)運行人員加強對系統(tǒng)參數(shù)的監(jiān)盤管理，如:凝汽器真空、主蒸汽參數(shù)、有功負荷、熱負荷、勵磁電流等，加強對設備管理的技術培訓，提高應急處理能力。