越來越多的海運運營商拒絕運輸具有危險性的二手電動汽車。

日本商船三井（MOL）是最新一家表示將停止運輸二手電動汽車的公司。

商船三井是全球最大的汽車運輸船運營商之一。該公司遭遇了今年迄今為止損失最嚴重的海運事故。該公司6400CEU船舶“Felicity Ace”號發(fā)生火災(zāi)，并最終于在亞速爾群島附近沉沒。據(jù)Vinson & Elkins律師事務(wù)所表示，該事故的總損失約為5億美元。

該事故是自2019年以來第四起嚴重的汽車運輸船火災(zāi)。

雖然不是每次火災(zāi)均由電動汽車引起，但一旦發(fā)生火災(zāi)，電動汽車卻發(fā)揮了助燃劑的作用。著火后的鋰離子電池溫度可超過2700攝氏度以上。

商船三井的一位發(fā)言人表示，此次新政策只適用于使用電池提供動力的純電動汽車，而不適用于混合動力汽車。

發(fā)言人表示：“近期，我們運輸?shù)亩蛛妱悠嚁?shù)量一直增加，所以我們決定對于二手汽車的接受標準重新進行了審定，并決定暫停接受二手電動汽車的預訂?！?/p>

商船三井表示，在上船運輸前，公司會對傳統(tǒng)的汽車和柴油汽車進行安全檢查，保證其可以通過自有動力來行駛，并目測其是否有泄漏。這位發(fā)言人表示，這些程序很難在二手電動汽車上執(zhí)行。

澳大利亞汽車新聞網(wǎng)GoAuto聯(lián)系了其他多家汽車運輸公司，這些公司也決定于今年停止對二手電動汽車進行海運。

考慮到電動汽車火災(zāi)不斷增加的風險，國際海事組織（IMO）于去年6月表示，現(xiàn)有運輸汽車運輸船上的消防設(shè)備和措施需要重新進行評估。

總部位于倫敦的律師事務(wù)所Watson Farley & Williams在近期的一份報告中表示，雖然還不清楚電動汽車是否比傳統(tǒng)汽車更容易著火，但普遍認為，電動汽車發(fā)生火災(zāi)的后果更嚴重，也更難以處理。

這家律師事務(wù)所表示：“如果船員沒有意識到應(yīng)對電動汽車火災(zāi)的技術(shù)不同于船上常規(guī)火災(zāi)的應(yīng)對方式，那么電動汽車火災(zāi)將很容易導致船舶全損。有證據(jù)表明，目前的滅火和噴淋系統(tǒng)不足以應(yīng)對這種風險。我們需要設(shè)計新系統(tǒng)，并將其融入到船舶設(shè)計中?！?/p>