不知道是信息傳遞便捷了，還是信號(hào)工變得不負(fù)責(zé)任了（當(dāng)然也有可能是信號(hào)工配置不足），聽到由于信號(hào)工的問題，造成的安全事故特別多，動(dòng)輒人員傷亡，很有必要引起行業(yè)關(guān)注。
2019年5月11日下午13時(shí)30分左右，由中建七局（上海）有限公司施工總承包，上海海達(dá)工程建設(shè)咨詢有限公司監(jiān)理的泰州市海陵區(qū)泰州世茂璀璨泓苑工程工地，22#樓塔吊正在起吊鋼筋，由于塔吊信號(hào)工沒有正確指揮12#塔吊正常運(yùn)行，導(dǎo)致12#塔吊大臂運(yùn)轉(zhuǎn)過程中碰到22#樓塔吊鋼絲繩，并將22#樓塔吊吊起的鋼筋拉起撞上鋼筋制作棚中的1名鋼筋工，項(xiàng)目部立即將其送至泰州市中醫(yī)院搶救，搶救無效于當(dāng)日15時(shí)30分左右死亡。
2019年4月25日下午，一工地準(zhǔn)備將鋼筋材料從地面吊運(yùn)到樓面，一名鋼筋工站在鋼筋中間獨(dú)自進(jìn)行捆綁作業(yè)，還未處理完畢時(shí)塔吊司機(jī)將兩小堆鋼筋吊起，而工人腿部被鋼筋?yuàn)A住隨鋼筋一起被吊起。
2019年3月下旬某工地，塔吊司機(jī)失誤將作業(yè)人員連同料斗一起吊起，玩起了蕩秋千，要么沒有配置信號(hào)工，要么信號(hào)工失職！
2019年3月中旬，一建筑工地，作業(yè)人員把塔吊當(dāng)作人員垂直上下的工具了，塔吊司機(jī)的責(zé)任，還是信號(hào)工？
以上這些塔吊指揮事故，應(yīng)該說是比較典型的，發(fā)生這樣的事件不是偶然，原因有二：第一、塔吊司機(jī)蠻干，沒有指揮且視線盲區(qū)內(nèi)擅自起吊第二、信號(hào)工配置不足，或信號(hào)工沒有責(zé)任心，工作失誤所致第一種，塔吊司機(jī)野蠻施工?？赡苄杂校遣淮?。因?yàn)槿魏我粋€(gè)項(xiàng)目由于塔司而發(fā)生這樣的事故，即使未造成人員傷亡，塔司也會(huì)被項(xiàng)目部毫不猶豫地開除。對(duì)塔司來說，收益和風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重不成正比，況且，塔司沒有任何收益！第二種，信號(hào)工配置不足?，F(xiàn)在取證難，取證麻煩，導(dǎo)致這種可能性極大；信號(hào)工不負(fù)責(zé)：畢竟這類事件屬于小概率，信號(hào)工存在麻痹、僥幸心理，不認(rèn)真指揮，可能性極大！2018年1月21日湖北省一在建工地塔吊在吊鋼管裝車時(shí)，因?yàn)槊^(qū)作業(yè)看不清下面情況信號(hào)工在工作期間接電話指揮不當(dāng)導(dǎo)致吊下來的鋼管把2人從車上撞撞倒在地、視頻監(jiān)控記錄下這驚險(xiǎn)的一幕。
那么，針對(duì)塔吊司機(jī)地視線盲區(qū)、信號(hào)工不負(fù)責(zé)任，我們?cè)撛趺幢苊忸愃剖鹿实陌l(fā)生呢？
除了依靠科技進(jìn)步以外（如吊鉤可視化），我想更多的還是需要提高信號(hào)工的安全意識(shí)。責(zé)任意識(shí)和專業(yè)技能！信號(hào)工是塔司的眼睛！不是滿現(xiàn)場的找不到信號(hào)工的身影！跟鉤作業(yè)，起吊前檢查捆綁情況！落鉤前檢查落鉤區(qū)域有無風(fēng)險(xiǎn)，不是會(huì)用對(duì)講機(jī)的就是信號(hào)工！信號(hào)工的業(yè)務(wù)能力需要現(xiàn)場考核確認(rèn)！
這份信號(hào)工安全技術(shù)交底，請(qǐng)重視：
一、施工作業(yè)特點(diǎn)和危險(xiǎn)源：
二、對(duì)危險(xiǎn)源的具體控制措施和應(yīng)注意的安全事項(xiàng)：
1、遵守施工現(xiàn)場的一般性安全規(guī)定：進(jìn)入施工現(xiàn)場戴好安全帽，扣好帽帶；高處臨邊作業(yè)系好安全帶；穿防滑鞋，禁止穿拖鞋、赤腳等進(jìn)入施工現(xiàn)場；酒后嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場；嚴(yán)禁高空拋物；施工現(xiàn)場嚴(yán)禁游煙，抽煙到指定地點(diǎn)；施工現(xiàn)場的各種安全防護(hù)標(biāo)志、安全防護(hù)設(shè)施嚴(yán)禁拆除和挪動(dòng)，如需移動(dòng)需經(jīng)批準(zhǔn)并及時(shí)恢復(fù)；現(xiàn)場行走走安全通道。1、在施工現(xiàn)場嚴(yán)禁串崗，不得無故離崗；2、現(xiàn)場指揮語言采用普通話。指揮語言應(yīng)規(guī)范，防止發(fā)生指揮錯(cuò)誤。指揮過程中，嚴(yán)格執(zhí)行信號(hào)信號(hào)指揮人員與塔機(jī)司機(jī)的應(yīng)答制度，即：信號(hào)指揮人員發(fā)出動(dòng)作指令時(shí)，先呼叫被指揮的塔機(jī)編號(hào)，待塔機(jī)司機(jī)應(yīng)答后，信號(hào)指揮人員方可發(fā)出塔吊動(dòng)作指令。3、每次吊運(yùn)前要檢查吊籠底部有無夾帶不穩(wěn)定物體，U型環(huán)有無擰緊等現(xiàn)象；每天檢查吊鉤、鋼絲繩的安全情況、吊鉤保險(xiǎn)裝置、吊索具、容器的磨損情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)；注意協(xié)調(diào)各班組之間的吊運(yùn)關(guān)系；上下信號(hào)工要配合一致。4、信號(hào)工應(yīng)遵守"施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)六大紀(jì)律"和堅(jiān)持"起重吊裝十不吊"規(guī)定。5、信號(hào)工應(yīng)對(duì)被吊物的體積、重量及所處的位置，起吊前作出全面的判斷并與司索工密切配合，確定吊點(diǎn)及吊運(yùn)方法。6、信號(hào)工上崗期間應(yīng)集中思想、不擅離崗位、不戲嬉打鬧、不吃東西，隨時(shí)注意起重機(jī)的旋轉(zhuǎn)、行走和重物狀況，發(fā)出信號(hào)應(yīng)規(guī)范、準(zhǔn)確、清楚。7、信號(hào)工應(yīng)具備對(duì)吊物的重量、重心的估算能力，與司機(jī)密切配合完成吊物的全過程作業(yè)。不得超載、斜吊，也不得起吊埋地物件。8、信號(hào)工應(yīng)站在司機(jī)與司索人員均能觀察到的地面安全處，嚴(yán)禁站在吊物可能傾翻墜落后受到影響的地方，作業(yè)地方如是斜面，應(yīng)站在斜面上方，避免吊物墜落沿斜面滾動(dòng)傷人。9、起吊物離地20～30cm后，應(yīng)發(fā)出停機(jī)指令，司索人員應(yīng)配合全面檢查吊物的穩(wěn)定性、捆綁的可靠性、鋼絲繩是否打扭變形、吊鉤是否牢靠等，確定無誤后才由信號(hào)工發(fā)出起吊指令。10、吊物懸空后出現(xiàn)異常，信號(hào)工要迅速判斷、緊急通知危險(xiǎn)部位人員迅速撤離，并發(fā)信號(hào)使吊物慢慢下落，排除險(xiǎn)情后才可以再起吊。11、吊運(yùn)中突然停電或機(jī)械發(fā)生故障，重物不準(zhǔn)長時(shí)間懸空。要發(fā)信號(hào)將重物緩慢落在適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定位置并固定好。12、信號(hào)工要注意放鉤前要檢查所要放置的地點(diǎn)是否安全，放置點(diǎn)是否能承受此吊物件的重量和放置點(diǎn)是否平穩(wěn)。 1、被吊物重量超過機(jī)械性能允許范圍，不準(zhǔn)吊； 9、吊物不明，吊索用具不符合規(guī)定，不準(zhǔn)吊； 10、遇大雨、大霧及六級(jí)以上大風(fēng)等惡劣天氣，不準(zhǔn)吊。信號(hào)指揮人員必須時(shí)刻目視塔機(jī)吊鉤與吊物。塔機(jī)轉(zhuǎn)臂過程中，信號(hào)指揮人員還須環(huán)顧相鄰塔吊的工作狀態(tài)，并發(fā)出安全指示語言。
鋼絲繩損壞簡易辨別法
應(yīng) 急 措 施
1、當(dāng)發(fā)生傷害等事件，最先發(fā)現(xiàn)情況的人員應(yīng)大聲呼叫，呼叫內(nèi)容要明確：某某地點(diǎn)或某某部位發(fā)生某某情況，將信息準(zhǔn)確傳出。 2、聽到呼叫的任何人，均有責(zé)任將信息報(bào)告給與其最近的項(xiàng)目部管理人員、搶救小組成員，使消息迅速報(bào)告到現(xiàn)場負(fù)責(zé)人(項(xiàng)目經(jīng)理)處。 3、當(dāng)事人及現(xiàn)場人員應(yīng)依據(jù)項(xiàng)目部制定的緊急救援預(yù)案進(jìn)行自救或搶救。
